近段时日，关于上汽通用销量遭遇“滑铁卢”的信息可谓传得沸沸扬扬，对此不少人猜测美系车是否会渐渐走向衰落，但不可否认的是别克撑起了美系车的大旗。在今年上海车展期间备受瞩目的昂科拉、昂科拉GX于7月11日晚正式上市，在此之前不得不说一下昂科拉这款车型，其作为别克旗下唯一在售的小型SUV，于2012年便进入国内市场，在众多合资小型SUV车型中算得上是首屈一指的“老前辈”。

虽然较早迈入该片领域，但别克似乎并没有把握住机会，面对逐渐成为市场主流的年轻消费者，昂科拉一直保持着老气的设计风格，以至于被后来的本田XR-V、丰田奕泽IZOA等打着年轻旗号的车型捷足先登，再者从价格方面来看，以其13.99万的起步价确实很难勾起消费者的购买欲望，导致月销量始终无法得到大的提升，不过全新一代昂科拉似乎克服了这些问题，一来其在外观设计方面更加贴合年轻人的审美，二来其将价格进一步拉低，如今新款车型的起售价仅为12.59万。

看似很有诚意，但价格的下调总要牺牲一些东西，全新一代昂科拉取消了原有的1.4T L4发动机，更换为1.0T L3和1.3T L3发动机，尽管1.3T发动机的最大功率和峰值扭矩还要优于之前的1.4T发动机，但消费者是否会买三缸机的账还真不好说。

另一款昂科拉GX就更有亮点了，为什么这么说呢？其作为别克在华的首款紧凑型SUV，它的到来无疑填补了别克的市场空缺，而国内紧凑级市场的受热程度一向较高，因此别克对于这款车型可能会非常重视，但问题就在于昂科拉GX搭载的同样是1.3T三缸发动机，不得不说受国六以及双积分政策的影响，素以大马力、高油耗而著称的别克，不得不开始普及三缸发动机，然而每一次市场迎来动力总成的变革时，总会充满争议，或许别克忽略了国人对于三缸机的痛恶，早年QQ、奥拓等三缸车型的抖动、无力和廉价已经在老一辈消费者心中根深蒂固，可话又说回来目前国内紧凑级SUV市场搭载三缸发动机的车型并不少，连宝马X1、沃尔沃XC40这类的豪车都有涉及，不过即便是拥有三缸发动机，也并不是有且只有，至少它们还给消费者留有选择的余地，但像昂科拉GX这样不给自己留后路的车型着实占少数。

另一方面，别克也考虑到了，初来乍到的昂科拉GX是需要一个极具吸引力的价格的，否则难以在众多竞争对手中脱颖而出，而昂科拉GX也做到了，其售价区间定为15.59-18.59万，要说这样的价格还没有竞争优势，似乎有点说不过去，毕竟已经威胁到了自主品牌车型，但俗话说的好，一分钱一分货，昂科拉GX的尺寸却要比CR-V、奇骏等主流车小不少，严格意义上来讲，它们不再一个水平线上。如若真要为其找一个竞争对手的话，相信日产逍客会更加合适，但如今逍客的起售价仅为13.98万，再结合其所拥有的市场份额来分析，昂科拉GX又有多少胜算呢？

【写在最后】

从今年上半年的销量数据来看，上汽通用汽车有限公司累计销售汽车834079台，同比下滑了12.91%，翻开上汽通用的销量纪录，自去年6月周年庆以来，公司连续十几个月同比下滑，不得不说其是在跌跌不休中度过的，好在今年6月的单月销量总算是“止跌”了。而别克昂克拉、昂科拉GX的加入又能否为上汽通用冲击销量、重回巅峰增添一份动力呢？以目前来看还真不好说。