老司机也懵了，这几个开车习惯会让你的车加速报废！

最近，轱辘哥和朋友闲聊时提到平时开车时的一些习惯，发现很多人开车都存在以下情况，而这些情况如果长期而为之，对车子的伤害将特别大！也许你的车看起来还是很新，但是在有意无意的“糟蹋”下，里面可能已经变得面目全非了。

如果是自动挡车型，大多数人在等红绿灯时都会直接踩刹车，绿灯一亮就踩油门提速，看起来很是方便，但是也存在着诸多安全隐患。在等待绿灯的过程中，容易精力分散，万一右脚踩的力度不够，车辆就容易向前蹿，而车辆一动，人又容易慌，慌乱中难免会错踩油门，这是极度危险的。尤其是等待红绿时间过长时，右脚也会产生疲劳感，不自觉中会开始放松。

更安全的做法是我们应该使用挡位来进行制动，同时拉起手刹，那么应该是P挡还是N挡？很多人下意识会选择P挡，认为这是最安全的。但是如果后车没能刹住车，发生追尾，此时挂入P挡的变速箱就容易损坏，严重的甚至会裂开、当场报废，而挂入N挡就不会有这些问题。

因此，轱辘哥建议，如果绿灯等待时间低于10秒，可以选择D挡+脚刹，而绿灯等待时间超过10秒，都应该要养成挂N挡+手刹的习惯，一是为了行车安全，二是为了爱护车辆。

目前正是炎炎盛夏，很多人在开车外出时会“耍个小聪明”，熄火停车之后不关空调，以便下次进入车内时更凉快，但这对于车辆来说并不是什么好事。即便知道要关空调，但是应该先熄火还是先关空调？老司机也未必知道该怎么操作，正确的做法应该如下：

先关空调再熄火。在停车熄火前先关闭AC开关，可以让压缩机不再工作，在仅有鼓风机吹风的情况下，可以避免温度过低产生液体，从而防止空调管路发霉、滋生细菌。

先启动车辆再开空调。在夏季，很多人喜欢上车第一件事就是先开空调，让车内先凉快一会再启动发动机，这其实并不是车内降温的最佳方法，而且也会造成车内空气质量变差。正确的做法应该是先启动车辆，同时打开车窗通风，等一会后打开空调外循环，这样有利于将暴晒下产生的一些毒气排出车外，随后再开启内循环。

另外还有一个值得注意的点是，开冷气的时候应该将出风口向上，相反的，开暖气时则应该将出风口向下，简言之就是“冷空气下沉、热空气上升”的道理。

为追求驾驶激情，不少人喜欢以较高的速度冲过减速带，体验那一下被弹起的酸爽，这种做法不安全不说，频繁如此操作还会对车辆造成损伤，并且是多方面的。、

速度过快通过减速带，会造成车辆直接跳起落到地面，整个过程脱离减速带坡面，而这样带来的后果就是减震器、悬架以及轮毂受损，车内的震动感也必然是极大的，长期如此暴力驾驶，也会造成内饰件的松动。

还有人喜欢斜着单侧车轮通过减速带，认为一个车轮所受到的震动比双轮的震动要小。但其实不然，这种方式反而会给悬架增加更大的压力，造成悬架移位或变形，平时我们可能比较难感受得到，但是去做个四轮定位就知道了。

减速带的设定就是提醒我们前方可能路况不太好，需要避让减速，注意安全驾驶，因此轱辘哥建议千万不要忽略了减速带的存在，更不要为了追求一时的快感或者速度而酿成大祸。

在驾校练习倒车入库的时候，教练会叫我们将方向盘打死，如果做不到位，教练就会一直在耳边叫“打死、打死、打死”，很多时候咱也不懂咱也不敢问，相信教练就对了。驾校毕业后，很多人对教练的这句“打死”仍心有余悸，转弯、掉头、倒车时都会不管不顾将方向盘打死。殊不知，这种习惯已对你的车辆造成了损害，当你发现方向盘变得越来越沉、出现异响，并且车辆容易跑偏，那就该反思下平时的开车习惯了。

当方向盘打死时，车轮倾角、悬架受力点以及承重都会发生变化，如此一来便容易损害悬架、轮胎和转向。并且也容易导致转向轴套、下摆臂减震轴等部件磨损，从而造成转向和减震时出现异响，甚至会造成断轴。另外，长期将方向盘打死，也会让车辆出现跑偏。

因此轱辘哥建议，在非必要的情况下都不要将方向盘打死，稍微回点方向一般也能完成转弯掉头这些日常操作，打方向时也不要猛地一下完成。另外也不要原地打死方向盘，停车时要将方向盘回正，否则都容易让方向盘发生故障。