老司机就一定对？这些用车观念很多司机都中过招！

拿到驾照之后，作为新手就会进入实习期。当为期一年的实习期完结后，很多人就认为自己正式成为司机了。的确，从法律的角度来看，确实是获得了合法的、正常的上路资格。但真的就能算是司机了？如何用车、开车、开好车都知道了吗？同样地，很多所谓的老司机只是开车时间长，尤其是时间不长不短的所谓老司机，时常会有些观念让人有不同的见解。

我们时常都能在停车场，看到貌似老手的车主，与你同时走进停车场。当你刚上车准备启动发动机时，对方已经启动车辆开走了，只留下一脸懵的你。再过段时间听听那台车的发动机声，嗯，粗糙了很多。这就是错误的用车习惯。很难去分清孰对孰错，但起码从结果来看，有做和没做之间的车辆，就存在着明显差异。当然不能要求所有的车主都遵守去做，但起码能改正一下自己的行为，也是很不错。

说起热车绝对是玄学题，持否定观念的大有人在，而且也坚定地履行着这种做法。他们的理由基本都是：“现在发动机工艺精湛很多、很精密，不需要热车的”。而坚持热车的，认为车如人一样，需要热身才能进入更好的状态，等到热够了再走。这就是两种极端的做法，要么不热要么热到够。兵哥认为，在这问题上折衷就好。

发动机的冷启动，会由于机油来不及提供润滑作用，而容易出现活塞与中缸之间的摩擦，形成机械磨损。相较于热与不热，其实启动前的自检部分更重要。车辆通电之后，让机油泵先开始工作，使机油可以流向各个部位，随后再启动发动机。因为低温下提升转速起步，容易使活塞、缸体等部件出现温度突变，产生不必要的应力而损坏。

有些开自动挡车的车主很特别，喜欢把挡把旁手刹看作是摆设，停车时直接挂入P挡就熄火下车。看似合理的动作却是对车辆造成损伤而不自知，尽管机械式的手刹样式上较为老旧，但它的作用却是至关重要。

事实上，当我们挂入P挡时，变速箱内的棘爪会卡在锁止轮上，从而使车辆不会出现移动。可倘若把整辆车的滑动趋势都指望这么一个小零件来承受，确实会导致其失灵。最好的方法是把手刹拉好，而后挂入P挡，两者相辅相成维持车辆的稳定。

驾驶的乐趣就在于所有都在自己手里掌握着，那种自由的快感是会让人沉迷。而且，爱好驾驶的朋友大多都喜欢深踩油门加速，来获取那几秒的爽快感受。但跑快了始终还是要刹车来减慢速度以及停下。

如此一来浪费了燃料不说（当然纯电动车例外），发动机与传动系统会因此承受重负荷运转。同时间在制动过程中也会对制动系统产生不必要的磨损。都市行车还是以稳为好，没有必要时常急加速和急刹车。

很多手动挡司机在慢速行车的过程中，习惯踩着离合半联动，让车辆行进的时候可以显得平稳些。然而，这样操作会使离合器里面出现离合片长时间相互摩擦，磨损离合器，从而产生故障的可能性，同时还会对释放轴承、释放臂、压力板等造成损坏。当动力结合之后，就不要只靠离合器来控制车辆，并且日常驾驶遵循快踩慢放的原则，也不要习惯行车时把脚放在离合踏板。

不少人对汽车的使用还存在一定的误解，认为怎么方便就怎么来。诚然，汽车的诞生就是为了方便人们的生活，可不适当的使用习惯会让汽车产生无形的损害。一时半会儿或许不会出现毛病，长此以往到最后积累的，就会是大问题。