排放造假之后
7月6日，江淮汽车发布关于收到《行政处罚决定书》的公告，内容显示安徽江淮汽车集团股份有限公司近日收到北京市生态环境局的《行政处罚决定书》，罚款约1.7亿元。
对此，江淮公司认同并接受北京市生态环境局的处罚结果，并承认车辆尾气检测存在延长或不够严谨的问题，公司也存在监管不严的问题。但其表示“但公司并不存在主观故意，也将严格落实国家相关环保政策。”
在汽车销量下滑、净利润大幅滑坡的背景以及退补后的现实下，风雨飘摇中的江淮汽车，是否会因巨额的罚款加速没落？
NO.1排放造假后的声誉反思
事实上，关于排放造假的车企远不止江淮一个，最受人关注的依然是当年大众“尾气门”事件。
2015年美国曝光大众柴油排放作弊丑闻，波及全球1100万辆汽车。从尾气门至今一直风波不断，先后经历人事变动、市值蒸发、添加罚款、口碑下降、召回各种豪车以及CEO被捕，估计总损失已经接近了300亿欧元。
虽然随着尾气门事件发生时间逐渐远去，销量、利润不断增长，但天价罚款仍在蚀取该公司的盈利。
除了金钱方面，大众集团多年积攒的信誉也会受到很大冲击，这是大众集团很难在短时间内能够弥补的。2016年10月12日标准普尔公司(Standard & Poors)下调了大众汽车信用评级，由原来的A级下调为A-级，这将使得投资者对于大众汽车集团存在更多的不确定性，其股票很可能在一段时间内继续保持较低水平，而面对一个庞大的公司，资金链的不足所导致后果将是不可估量的。
而江淮此次被罚1.7亿，对于亏损状态的江淮来讲仍是一笔巨额支出，虽然不至于影响正常经营，但于整个公司的声誉而言，将是极大的负面影响。
值得注意的是，在今年4月底江淮汽车刚刚与大众联合组建了纯电动企业项目“江淮大众”，而后就爆出了排放造假的丑闻，不禁让人猜疑：大众到底是有何魔咒？江淮为何重蹈覆辙？
但回归现实，大众和江淮的造假完全不同而语，一个是通过技术手段干扰尾气监测，另一个则是硬改数据......这么说来，“大众”并不是造假排放的魔咒，江淮更应反思自身。
虽然排气造假事件对于车主并不会带来一些很直观的影响，但是作为一家企业而言，诚信才是立足之本。并且我们目前所面临的环境问题日益严重，所以控制汽车排放绝对是每一家有责任感的车企所必须做的。
如今，信誉的缺失是对于每一家汽车制造集团来说都是重大的损失，如何弥补信誉缺失造成的损失则更是重中之重。
NO.2自主品牌的至暗时刻
“对汽车尾气的监督将会更加严格。”一位地方环保部门人士表示。
在最近几年中，因为排放问题，全球正掀起汽车行业的打假风暴。在这场风暴中，包括大众汽车、宝马汽车、戴姆勒集团、保时捷等纷纷“中招”。在中国，因排放造假而受到处罚的案例暂有两例：
2016年1月，长安汽车因旗下的SC6469B5（CS751.8T）和SC7186A5（长安睿骋）排放超标而被北京市环保部门开出378万元的罚单，并被没收在北京市场销售所得金额1260.5万元，累计为1638.5万元。处罚原因是北京市环保局抽查长安汽车在北京销售的机动车时发现，长安CS751.8T车型和长安睿骋，不符合环保生产一致性要求。
2018年，国家环保部（后更名生态环境部）对山东凯马汽车制造有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚决定，严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为，两家车企被罚款逾3877万元。
如今，在国六排放标准，以及新能源退补的政策下，自主品牌的发展迎来了更为严峻的考验。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，截至4月，自主品牌乘用车市场份额已经连续13个月同比下滑，4月更是降到了近3年来的最低水平，跌破了40％这一红线。
“现在正是拼品牌、拼产品的时候，自主品牌必将经历一场末位淘汰赛。”汽车行业分析师表示，这场残酷的比赛或将持续数年之久，期间有些自主品牌如果无法自救，会被淘汰出局，幸存下来的等熬过车市“严冬”，就是最终的胜者。
反观此次“排放造假案”对江淮汽车的处罚，虽没有大众般严厉，但1.7亿的罚款在国内已属最高。在不景气的市场氛围下，这家老牌车企去年就已陷入亏损7.8亿元的困境。如今又面临1.7亿元的罚款将计入2019年的损益，不仅将严重拉低2019年的利润，更对公司的股价形成巨大压力。
综合看来，造成江淮陷入泥潭的并非环保事件，根本原因还在于品牌战略定位不清晰，缺乏对产品核心技术的掌握。
NO.3诚信缺失是一颗慢性毒药
汽车行业作为一个全球化的产业，一个零配件的开支节约都将为企业带来巨大的利润，更别说整个的尾气处理装置。企业发生的所有商业行为基本都可以从经济利益的角度去考虑，汽车公司之所以要用作弊方式来通过尾气排放检测，最大的目的就是节约研发成本。
但是这种方法看似“抖机灵”，但从企业的长足发展来看，无异于是一颗慢性毒药，最后“杀”死的不只是一个企业，更危及整个汽车行业的信任。
全球汽车产业正在经历一场百年未有的大变革，作为全球最大的新车市场，中国无疑正身处这场变革的中心，在面临无限机遇的同时，无论是自主品牌还是合资品牌，都正遭遇前所未有的挑战和考验。
关于层出不穷的造假事件我们不应只看到一纸罚单，更应该看到罚单背后的某些车企社会责任的缺失。如今我国汽车产业的大门只会越开越大，针对自主品牌的扶持政策或将很难再现，合资品牌的未来也将困难重重。
显然一切弄虚造假行为都将是“自欺欺人”，车企只有严以律己，才造出更多优秀的合格的好汽车；唯有自救，才能实现自身发展。
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