买性价比高的雅阁混动，还是主打舒适的凯美瑞混动？

对大多数27岁的年轻消费者来说（我27岁），在选车这个环节上会有很明确的选择标准，尤其是个人的第一款车，或者是整个家庭的第一款车，那它存在的意义对我们就更加重要了。

纯电动汽车，我想绝大多数朋友和我一样，不会考虑，理由很简单，燃油车我还没有玩儿够。而燃油车，可以买，但想要经济性更高的。

混动车型能接受，毕竟混动车型既没有失去燃油车应有的躯干，又有更好的经济性，这两点混动车型都占了。

作为整个汽车市场混动车型的标杆，雅阁混动(参数|图片)和凯美瑞混动一直是一道让消费者很纠结、很难一次就决定选谁的选择题。

试驾雅阁混动、凯美瑞混动总结

1、设计上雅阁混动完全摆脱了稳重、中庸的设计风格，取而代之的是更加年轻、时尚的设计风格，而凯美瑞混动稍有保留，并不想雅阁混动那样来的更干脆利落，这些都是大家肉眼可以识别出来的。

2、雅阁混动（指导价：19.98-25.98万元）比凯美瑞混动（23.98-27.98万元）更便宜。同时，雅阁混动的安全配置要比凯美瑞混动更丰富，像被动行人保护、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等安全配置都是凯美瑞混动所没有的。

多出的2万元，凯美瑞混动主要是在舒适配置上升级，像方向盘记忆功能、副驾驶高低4项调节、腰部2项支撑、后排靠背调节、后排座椅电动调节、后排独立空调等配置也是雅阁混动所没有的。

3、雅阁混动和凯美瑞混动的乘坐空间相差不大。雅阁混动轴距（2830mm）比凯美瑞混动轴距（2825mm）长5mm，有点微乎其微，但乘坐空间对比的话，雅阁(参数|图片)后排腿部距离更富裕，远超相差的5mm。

雅阁混动车尾采用溜背设计，并且雅阁混动1449mm的高度比凯美瑞混动（1455mm）少6mm，所以凯美瑞混动后排头部空间更有优势一些，身高175cm体验者体验，大约有三指的头部距离。

4、动力方面，雅阁混动在60km/h下行驶时，动力输出更灵敏一些 ，提速时能给人更强一些的试驾欲望，并且雅阁的底盘整体调教偏硬一些，在整个驾驶过程中，给人的驾驶质感还是很清晰的。

凯美瑞混动在60km/h下行驶时，动力响应并没有雅阁混动更快，但高速时，凯美瑞混动的储备动力更强。由于凯美瑞混动整体整体调教偏向舒适，驾驶过程中质感的反馈没有雅阁混动更好。不过，那种舒适感也是雅阁混动所没有的。

5、舒适性和隔音方面，凯美瑞混动远比雅阁混动更好，尤其舒适性，凯美瑞混动依旧没有忘掉它是一台B级家用车，舒适性也是很重要的一部分。而雅阁混动的舒适性和隔音较凯美瑞混动还是有一定的提升空间。

雅阁混动主打性价比/颜值，凯美瑞混动主打舒适/静音

此次试驾的雅阁混动和凯美瑞混动都是顶配车型，雅阁混动2.0L 锐尊版，满足国六排放，指导价25.98万元。凯美瑞混动2.5HQ 旗舰版，同样满足国六排放，指导价27.98万元。

从两款车型的起步价来看，雅阁混动比凯美瑞混动便宜4万元，但从此次我试驾的两款车型来看，雅阁混动比凯美瑞混动便宜两万元。

说到性价比，那就是最合适的价格买到最合适的产品，而在消费者眼里，那就是空间和一大堆配置的对比。

雅阁混动的长宽高分别是4893/1862/1449mm，轴距2830mm，与凯美瑞混动（4885/1840/1455mm ，轴距2825mm）相比，雅阁的车身尺寸更占优势。但两车的轴距相差5mm，可以说，微乎其微。

身高175cm的体验者体验雅阁混动和凯美瑞混动的乘坐空间：

调节座椅至正常驾驶位置，雅阁混动前排头部空间有四指，后排头部稍有一些余量，腿部两拳以上，表现还不错。

凯美瑞混动前排头部空间同样也是四指，后排头部有三指的余量，腿部距离刚好两拳。

雅阁混动之所以后排头部空间比较小，主要原因是车尾采用了溜背式的设计，视觉上好看不少，但空间会多多少少有些损失。

配置上，雅阁混动在安全性上下功夫，而凯美瑞混动在舒适性上下功夫。说白了，两款车型各有各的优势。

基本配置：雅阁混动和凯美瑞混动全系标配胎压监测、车道偏离、主动刹车、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、7英寸液晶仪表都盘、LED日间行车灯、自动空调等。

拿我此次试驾的两款顶配车型来说，雅阁混动最大的优势体现在驾驶安全性上，尤其Honda SENSING（安全驾驶辅助系统）一直是本田的拿手好菜，像被动行人保护、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等配置都是凯美瑞混动所没有的。

而凯美瑞混动的最大优势主要体现在舒适性上，像方向盘记忆功能、副驾驶高低4项调节、腰部2项支撑、后排靠背调节、后排座椅电动调节、后排独立空调等配置也是雅阁混动所没有的。

值得一提的是，凯美瑞混动起步价车型（23.98万元）比雅阁混动起步价车型（19.98万元）的配置要丰富的多，比如全LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、9英寸触控液晶屏、全景天窗、真皮座椅等等。也就是说多出的4万元，基本都体现在这些舒适或辅助安全配置上。

不过，要说性价比，那我更偏向雅阁混动一些，毕竟价格上的优势和驾驶安全配置上的优势是许多消费者关注的重点。

要是注重舒适性，那凯美瑞混动是首选，无论是乘坐舒适性还是舒适性配置，凯美瑞混动都比雅阁混动要好很多。

颜值方面，雅阁混动和凯美瑞混动在设计上都比较年轻、时尚，两款车都摆脱了稳重、油腻的设计风格，也更加符合当下年轻消费者的选购需求。

如果两款车谁更年轻一些，视觉上，雅阁混动摆脱更加彻底，基本上找不到一点老款的影子，尤其棱角的勾勒、溜背的设计、贯穿式腰线、C字形尾灯、刀锋轮毂都显的格外运动一些。

而凯美瑞混动稍有保留，并不想雅阁混动那样来的更干脆利落。不过，前脸的大嘴设计和裸露的尾排增加了新车的运动性。

动力/试驾体验各有特色

雅阁混动搭载的是本田第三代i-MMD技术，这套技术是由升级后的2.0L阿特金森发动机+双电机组成的，但是并没有配备传统意义上的变速机构。

这台最大马力146Ps，峰值扭矩175N·m的2.0L发动机的热效率达到了40.6%，超过了市场上大部分家用车搭载的发动机，再加上电机则可以迸发出135kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩。

凯美瑞混动搭载2.5L自然吸气发动机+电动机，发动机最大功率178Ps，最大扭矩221N·m，再加上最大功率135kW和峰值扭矩315N·m的电机。

从雅阁混动和凯美瑞混动交出的这份动力参数来看，凯美瑞混动的数据有占优势。

而在试驾感受上，雅阁混动给人传递的质感更强一些，主要体现在两车底盘调教的不同，雅阁混动底盘的调教偏硬一些，而凯美瑞混动的底盘偏软一些，驾驶过程中质感的反馈没有雅阁混动更清晰。不过，那种舒适感也是雅阁混动所没有的。

低速行驶时，雅阁混动和凯美瑞混动的反应都很积极，主要原因是两车在起步是都是电驱动，所以不会有很明显的区别。

中速行驶（60km/h左右），雅阁混动自动进入混合动力行驶模式，这时发动机将动能传递给发电机，转换成电能之后用于直接驱动行驶用电机。同样，这时的加速也非常迅猛。

而凯美瑞混动在中速行驶时，发动机主要负责驱动车辆行驶，在加速时，动力会有2秒延时，但动力储备很足，提速、加速毫不逊色。

发动机行驶模式，雅阁混动和凯美瑞混动都是发动机将动力直接传输到车轮推动前行，这与传统汽车发动机通过变速箱传递动力到车轮的方式基本一致。

值得一提的是，高速行驶时，凯美瑞混动动力会比雅阁混动提速更快一些。

操控性，那就是雅阁混动更强一些，毕竟雅阁混动车身更低，并配备可变转向比，能准确的判断车辆行驶状态，并且方向盘的反馈也比较清晰。

凯美瑞混动的操控性也不差，只是相对雅阁混动来比较，没有那么清晰的反馈质感。

至于驾驶起来的舒适性和噪音控制，这些你不用质疑，凯美瑞混动比雅阁混动要好很多，毕竟舒适性是凯美瑞混动的最大优势。

写在最后

作为汽车市场混动的标杆，雅阁混动和凯美瑞混动就像B级车的两个极端，一个把操控、动力、颜值做到极致，另一个把温馨、舒适、静音做到极致。

这里，值得称赞的是凯美瑞混动的内饰，黑色+米色设计远比雅阁混动的全黑内饰更夺人眼球，都说汽车不在是代步工具，而是我们的一个小家，如果这样理解，那凯美瑞混动的内饰更温馨。

最后，我们还是回到27岁这个年龄间断，虽然开始稳重，但我们对激情、热情和一定的刺激，还是有很大的需求，从这个角度来看，27岁的我，更喜欢更年轻、时尚的雅阁混动。

不过，如果是家庭用车，考虑到孩子小、父母年龄也大了，乘坐对舒适性的要求较高，那凯美瑞混动是一辆很值得你去多看几眼的混动车型。