汽车消费需求下降 6月销量反弹，对市场来说真的是好事？

据乘联会数据统计显示，6月国内狭义乘用车市场累计销量为176.6万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%，终结国内汽车销量连续下降的窘境，是12个月以来首次实现销量正增长的一个月。与此同时，中国汽车流通协会发布的2019年6月《汽车消费指数》中指出，2019年6月汽车消费指数为41.2，消费需求有所下降。消费需求下降，但市场销量却不降反升，那是什么“神秘力量”支撑6月份销量上升？

国五大放送，捡漏式消费带动销量回暖

 

6月销量回暖离不开国五过渡至国六的重要交替点，车企急于清理国五库存，在6月份给出大量优惠，刺激市场消费。而消费者本着7月国六实施，6月国五车最后购买期限心理，在6月份纷纷抄底入手汽车产品，捡漏式消费带动销量回暖。据乘联会指出，6月份国内汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。自经销商大面积清理国五库存开始，经销商库存指数一再回落，仅5月与6月，两个月时间，经销商库存就从高位61%下降至50.4%。

但这种大面积的捡漏式消费，会提前消耗市场需求力，而且国六新车价格上涨问题同时导致消费热情减退，最终可能会迎来消费真空期，再次出现市场销量大幅度下降情况，短暂的销量爆发，将对市场造成不少隐患。除了国内政策交替点刺激市场销量激增带来隐忧，目前国内气候环境及全球市场形势都在挤压国内汽车市场。

屋漏偏逢连夜雨，7月市场环境不容乐观

 

时至7月，汽车市场迎来传统淡季，高温多雨天气导致4S店集客量降低，成交意愿较弱，加上国六车型价格回升，以及国六a、国六b车型问题并不明朗，对于消费者来说，无论市场还是产品，都存在太多不确定因素，因此消费者更多是持观望态度，并不会在这个时间段贸然消费。

除了传统淡季原因，国际形势同样对国内汽车市场销量形成一定影响。尤其是在中美贸易战期间，美国的产品税增收导致美产进口汽车商品价格飙升，市场销量难以提升，这也是影响7月份汽车销量的因素之一。

对于市场来说，6月份市场回暖只是短暂现象，基于厂家清库存以及国五最后限期，刺激市场提前消费，销量有所回暖是正常的。但提前激发消费需求导致接下来的消费真空期，同样会导致市场销量再度下降。而对于车企来说，5-6月清空国五库存，为国六腾出更多的空间，也是正常操作，只是未来对于市场和消费者，该如何提升他们的消费信心，依然是接下来车企所需要思考的重点所在。