5月交付情况，理想反弹、蔚来失速，变化的还有谁？

6月1日，多家新能源品牌公布5月最新交付成绩，新的销量排名也随之出炉。划一下重点：零跑汽车5月销量45067辆，连续多月突破4万辆大关，夺得单月销冠；理想汽车5月销量40856辆，屈居第二；小鹏汽车紧随其后，5月交付33,525台，实现230%的同比增幅，已连续7个月保持在3万台以上的交付水平。小米汽车5月交付量超过28000台，蔚来汽车5月销量23231辆；岚图汽车5月交付10022辆，阿维塔12767辆的月销量，实现179%同比暴涨。

从几家头部车企的数据来看，零跑和理想都达到了月销4万以上，别看零跑汽车依然领先，但是在这个销量级别，谁领先，谁落后都很正常。如果说理想汽车下个月重回新势力销冠的位置，大家也应该习以为常。而小鹏汽车被拉开了距离，确实有些意外。像小米、岚图、阿维塔都维持在相对稳定的状态。值得一提的是蔚来汽车，调整效果似乎不那么理想，销量反而是环比下滑了。至于说，这是调整阵痛期，还是越来越不行，我们还需继续观察。

理想汽车正在反弹

5月销量的一大看点是理想汽车。因为经过了几个月的销冠旁落之后，本来以为理想会一雪前耻，重回领头羊的位置。因为，理想已经在车展月完成了旗下产品的焕新计划，“增配不增价”（如旋转座椅、激光雷达下放），提升了产品力。但是，效果却是不好不坏。4月销量33939辆，还是屈居第三。5月已经来到了4万辆以上，超过了小鹏汽车一大截的水平，但是仍然距离零跑汽车有些距离。

尽管如此，理想汽车的经营水平在新势力品牌中仍然是首屈一指的。2025年Q1财报显示，理想汽车第一季度营收259亿元，同比增长1.1%，且位居新势力车企第一。实现净利润6.47亿元，同比增长9.4%，连续10个季度盈利；车辆毛利率19.8%，同比提升0.5个百分点。

这说明了一个事实，尽管竞争对手分流理想汽车的市场份额，但是理想L9高单价车型的贡献作用非常大，有效奠定营收基础。

总的来说，理想汽车的竞争力依然强大，它是有机会重回排行榜头名的。

如果是理想汽车是暂时的失落，那么蔚来汽车则是在苦苦挣扎。蔚来汽车5月交付23231辆，同比增长13.1%，环比降低2.8%。原因是，蔚来品牌销量下滑了。5月（交付13270）比4月（交付19269台）少了5999辆。这与主力车型「5566」的新旧交付有很大的关系，还有一个原因，和NT3的缺席也有一定关系。其他品牌方面，乐道品牌交付6281台，萤火虫迎来了首个完整交付月，共交付3680台。

虽然蔚来汽车5月交付情况不理想，但是乐道品牌交付破6000辆，这是一个好的迹象。说明了蔚来的内部效率改革初见成效，2025年5月蔚来将乐道研发、销售团队并入主品牌，实现“一人双职”管理，单区域运营成本下降20%。一线员工减少40%。一系列组合拳之后，调整初见成效。

其余品牌，大家都在各自的发展轨道上。小鹏汽车虽然和上个月的销量相比略有下滑，但是仍然实现连续7个月实现交付量破3万台的成绩。关于原因，何小鹏在财报会上说由于5个车型的年度改款，部分车型交付量会受到一定影响，「但是对中长期会是非常地利好」。同时，小米、岚图、阿维塔等品牌，和4月销量相比没有太大变化，都维持在相对稳定的状态。

竞争形势出现变化

另外，新势力品牌中还有两个非典型的存在。一个是鸿蒙智行，一个是极氪科技。前者旗下有多个品牌，后者则是联合了极氪和领克两个品牌的集合体。

5月份，鸿蒙智行全系新车交付44454台，同比增长45.3%。极氪科技销量46538台，同比增长15.2%，环比增长12.6%。从交付量的绝对值来看，这两位是超过了理想汽车的。

鸿蒙智行产品阵容中，问界品牌是销量担当，问界M9交付15481台；问界M8交付12116台，问界新M7交付4139台；问界新M5 Ultra交付4889台；智界R7和享界S9随着增程版车型的推出，交付量也得到了较为明显的提升。2025款智界R7交付5124台，享界S9增程版交付超2000台；5月30日尊界S800上市，售价70.8-101.8万元，上市48小时大定2100台。鸿蒙智行的打造爆款的能力可见一斑。

极氪科技旗下有极氪和领克两大品牌。极氪品牌18908台，同比增长1.6%，环比增长37.7%，领克27630台，环比增长0.01%。具体来看，极氪007 GT 5月份交付破万台（这也是首个完整交付月）。极氪品牌公布6月份6大购车权益，包括618购车礼、政府补贴礼、保险补贴礼、车主推荐礼、车主金融礼和家充补能礼等，置换购车权益覆盖全系车型。定位「超豪华SUV新旗舰」的9X，将在三季度上市。极氪未来的交付情况可以重点关注一下。

领克在5月交付了27630辆。万众瞩目的领克900虽然没有公布具体成绩，上市17天后宣布大定破3万台，成绩不菲。以“空间+智能+性能”组合，重塑大型SUV市场格局

领克新能源转型成效显著，新能源车型销量占品牌总销量的63%。EM-P技术及新品布局成效显著，其中09 EM-P四驱Max成为家庭用户新选择。

总结来说，进入2025年，中国车市的竞争格局出现了很大的变化。从销量排名来看，零跑汽车和小鹏汽车仿佛是打了兴奋剂一样，交付情况长期保持高位态势。连续几个月把曾经的新势力的头名选手理想甩在身后。在一季度销量排名中，小鹏汽车以94008辆的成绩力压理想高居榜首；从企业层面来说，极氪科技通过双品牌协同（极氪主攻30万+豪华市场，领克覆盖20万+中高端市场）提升规模效应，在新的统计口径下，单月销量规模达到4万辆以上，风头盖过了理想和小鹏等强劲对手。

这也给市场提供了新的发展思路。

百姓评车

2025年，中国新能源车市的竞争进入了新的阶段。头部品牌的发展转向技术下放、规模降本的路径，尾部企业仍以生存为主要目标，短期内仍需用价格优势换取市场份额。分化虽然在加速，但是现在头部品牌还没有形成真正的规模优势，所以淘汰赛还在进行中，出现变数是一定的。