不能掌控卡丁车赛道的家用车，不是一辆好雪佛兰

不过，当你了解雪佛兰，这个“从赛道驶向街道”的品牌，那么你就不会因此感到奇怪。

雪佛兰品牌的创始人路易斯·雪佛兰，在年轻的时候，就是一名赛车手。他创造雪佛兰品牌的初衷之一，就是梦想生产高品质的跑车。尽管后来他的想法与通用汽车创始人威廉·杜兰特产生了分歧，但赛道基因还是给雪佛兰品牌打上了深深地烙印。

对于雪佛兰来说，一切和赛道有关的事物，都离不开它的视线。

雪佛兰，这个从赛道驶向街道的品牌，如今又回到了赛道——卡丁车赛道，也是赛道。

而在这个位于上海近郊的卡丁车赛道上，我们体验到了雪佛兰科鲁泽及新一代创酷，平时在街道上很难体会的“速度与激情”。

在卡丁车赛道上开车，想必很多人都没有体验过——甚至连想都没想到。毕竟，赛道是由若干直道、高速弯道、低速弯道和复合弯道组合而成，而卡丁车赛道，这种“低速赛道”，弯角更为险急，并且复杂多变。

而这种连续综合弯道的设置恰恰考验了车辆的操控硬实力。搭载了麦弗逊独立前悬和多连杆独立后悬的科鲁泽，在EPS电子助力转向系统下不仅操控灵活，更提供了极佳的转向响应和车身侧向稳定性。同时0-60KM加速体验环节则是考量车辆变速箱在动力提升中的平顺性。

一个好的驾驶感受，除了超强的操控性之外，迅猛而响应及时的动力，必不可少。科鲁泽RS 330T搭载全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大输出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，可在1600-5200转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出，充分满足城市道路中的动力需求。

卡丁车赛道这种充满了急弯和复杂弯的赛道，科鲁泽找到了“用武之地”。不过，对于新一代创酷来说，这显然难以满足它的“胃口”。

作为“智联驾趣”SUV，创酷无疑想要更为有“挑战性”的玩法。

所以，在卡丁车赛道旁，主办方特意搭建了一条由环岛、台阶路、湿滑路面、颠簸路面组成的创酷“专属赛道”——显而易见，这么复杂的“赛道”，是为SUV量身打造的。

说到创酷，就不得不提它的“心脏”——第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机。这款基于“单缸最优”设计理念开发的发动机，最高功率达165Ps，最大扭矩为240N·m，在百公里加速进入9秒的同时，也有百公里5.7L的超低油耗。

在电子主动安全系统和扎实的底盘帮助下，动力强劲的新一代创酷，出色地完成了挑战，其颠簸路面上的表现更是可圈可点。