浅析DS 2018款全系产品升级

2018款DS 6、DS 5LS、DS 4S改款升级除了增加新颜色选择外，全系都标配了18寸铝合金轮毂，造型上均采用动感十足的家族式“风扇”设计，同时LED大灯也将作为标配出现于全系车款上，造型晶莹、璀璨且极富未来感，成为未来DS家族中的一大亮点。除开那些全系标配外，DS 6车款还增加了脚感式电动尾门，提高了尾箱的使用便利性；而DS 5LS除了增加可开启式天窗外还换装了更契合整体造型的新外观套件；DS 4S作为车系里最“年幼”的晚辈，则配备了可开启式大尺寸天窗，对于年轻用户而言这定是很具诱惑的。

新增运动版车型——

作为长期驰骋在“WRC”赛事的品牌，DS怎么也不能在民用市场有失水准，同时也是为了赢得更多“热血青年”的关注和喜爱，DS特推了“DS Performance Line”运动套装车型，该套装是在普通车款基础上融入大量运动元素打造而来——DS的fans就算勉强抗住了黑色涡扇型轮毂与火红徽标的诱惑，也会拜倒在专属方向盘的饱满握感下，让人忍不住想要尽情驾驭一番！况且翻毛材质的桶椅会在你挥洒激情时提供优异摩擦力与包裹性，保证了激烈驾驶中屁股不会被甩出窗外。

全LED大灯——

此次2018全系配备的LED大灯科技感爆棚，无论大小LED灯组均支持随动转向功能，其中大LED灯组为最大8度转向，而小灯组则有更宽广的15度转向范围，好处是大幅度增加了光照效率，从而避免了因光线盲区所导致的安全隐患，让夜间行车变得更加从容淡定。

或许是为了契合车头的整体美感，新车在雾灯上也同样采用了全LED光源，相比传统雾灯不仅造型更加精美豪华，同时在穿透力与照射亮度上也更具优势。另外颇有特色是LED雾灯还集成了“流转式转向灯功能”——在驾驶者给出转向指示后LED光源会由内侧向外以流光形态点亮示人，视觉效果华丽夺目，为车系增添了独特的辨识度。

AEB自动紧急刹车系统——

“自动紧急刹车功能”是种与“前碰撞预警功能”协调工作的主动安全系统，其工作原理大致为：当检测到前方有碰撞危险而驾驶员又未能及时做出相应措施时，该系统便会迅速启动刹车系统进行紧急制动（ESP自动控制泵工作，不会对驾驶员踩制动踏板刹车产生影响），从而避免了碰撞与追尾等安全事故的发生。

具体来讲，其与市面上其他类似功能有所区别的是：DS采用的“AEB自动紧急刹车系统”具有更加宽泛的工作时速范围（5 km/h至140 km/h之间），就是说无论在频繁走停的市区环境还是高速巡航时都能够更加智能安全。不仅如此，“AEB自动紧急刹车系统”对目标种类的探测也更加多样化，除了最基本的静止与移动目标（主要为同向行驶或被本车跟随的车辆）外，还对身高大于0.8 m的行人(包含成年人，小孩)甚至是高于0.5 m的动物采取积极的制动措施，不得不说在对交通参与者的安全保护上DS可谓是下足了功夫。

DAA驾驶员注意力辅助——

在日常行驶中因驾驶员走神或疲劳驾驶导致交通事故的事例不在少数，为了杜绝此类现象，DS配备了“DAA驾驶员注意力辅助系统”，该系统能对车辆行驶轨迹的变化与频率进行实时监控，并对其分析判定：如在轨迹内车辆发生小幅摆动或突发性的矫正，系统便通过仪表显示与声控方式对驾驶员进行及时提醒。

SLI道路限速信息智能识别——

该系统利用摄像头对道路两旁或上方的指示牌信息（主要为限速标识）进行实时捕捉、采集，并显示在仪表上。这样的好处在于能及时、精准的获取实时道路信息，最大程度降低违章可能，这种功能的确人性化十足，对车主来说也有实打实的好处。

Smart Beam智能远近光切换——

在夜间行车、有其是会车时，不合理的使用远光灯会对对向车道驾驶员眼睛带来的强烈刺激，甚至导致视线急剧下降，具有严重的危险性。前面提到2018款DS全系车型均配备了LED灯组，而在良好的硬件基础上，“Smart Beam智能远近光切换系统”便更能发挥优势，位于前档玻璃处的摄像头会感应对向来车以及与同向前车的距离，对远、近光灯进行自动调节、切换。值得一提的是，就算保持在远光灯状态下会车，该系统也能通过大灯内部的遮光柱来微调远光的照射范围与角度，从而避免了光线直射，既保证了本车的正常照射又不会影响他人的安全。

LDW车道偏离预警——

该功能与我们所熟知的“车道偏离辅助”类似，都是通过一套探头或摄像装置来感应车辆的实时轨迹，诺车辆越过道路指示线而驾驶员又没有给出正常的转向指示时，该系统便会通过仪表显示和声音提示进行警告，让驾驶者时刻保持在安全的车道范围内。不过DS的“LDW车道偏离预警系统”只有在车速高于63 km/h时才会启动，而当车速降低至58 km/h以下时系统便会停止，也就是说其更多的是考虑在路况条件较好、车速较快的情况下使用。

ACC自适应巡航带刹停功能——

自适应巡航系统是通过感应车距的变化，对速度与跟车距离进行实时调节，算是较为智能的驾驶辅助系统。DS所配备的“ACC自适应巡航系统”可设定的速度范围为30 km/h至180 km/h间，而值得一提的是，该系统能够通过自动或手动的方式来调节与前车的间距范围（3档调节），好处在于能适应多种行车环境，无论是城区的低速跟车或是高速上的疾驰它都能做出应对，在一定程度上能缓解因长时间驾驶所引起的疲劳。

8英寸电容触控屏——

当下为了营造更具美感的内饰效果，很多车型都采用触控形式来取代传统的物理按键，而DS作为车界的“时尚达人”自然随潮而动。新款车型全系标配了“8英寸多点电容触控屏”，驾驶者可通过它来实现一些车辆常规功能的操作。从设计角度与视觉效果看，物理按键明显减少后中控区域也变得更清爽简洁，为DS时尚的内饰又更添了几分豪华感。

DS CONNECT互联系统——

植入了“第二代DS CONNECT智能互联系统”后车主便能获取更完善、丰富的信息，其中包括了车辆的保养维护计划、日常驾驶状态、实时导航、道路救援与生活资讯（天气预报、股市、新闻）等，完全有向智能化汽车看齐的趋势，其中一些功能的确能够对日常用车（习惯）产生颠覆性影响。

同时为了讨好潜在的年轻用户，DS将当下流行的“手机互联功能”整合于系统之中，从常规的USB接口与蓝牙系统再到“苹果CarPlay”和“MirrorLink”功能一应俱全，从而实现了便捷、丰富的车机互联。另外新增加的语音功能也实现了对收音机、USB音乐、本地地址搜索等常规功能的语音控制，让驾驶者的车内操作变得更加随心、自由——或许有了这些炫酷、实用的功能DS才真正谈得上与时俱进吧。

面对当下越发复杂的交通情况，DS还配备了更智能的“在线导航”，该功能其实与手机导航类似，都是通过网络连接对地图信息进行更新、升级，从而完成对道路的实况预测、规划，保证了较高的导航效率。

对2018款DS的一些驾乘感受：

这次我主要驾乘的是DS 4S，虽然它在全系中身材最为袖珍，但在18寸轮毂的加持下也显得敦实有力，看上去就像出自大师笔之下的精致模型，既漂亮又显得“潮范儿”十足。另外得益于全系都采用无异味水性油漆，再加上高达5级（高于欧洲标准）的独特喷涂技术，使得漆面细腻平滑，不仅视觉效果靓丽，更将环保标准提升到了新高度。

进入车内后，依旧是浓郁的“法式风味”，手感细腻的Nappa真皮与充满艺术气息的按键设计都彰显出法国人对时尚与浪漫的独特定义。而在内饰中看不见的地方DS也毫不含糊，比如均采用了更环保的PVC材料与无沥青阻尼片——与沥青原材料相比它们几乎不含有害物质与异味，所以大幅提升了车内的空气质量，给驾乘人员带来了更健康的用车环境。

也许是为了提升操控和维持良好的车身姿态，DS 4S的悬架调校较为生硬，在通过减速带时车厢内特别是后排乘客能清晰的感受到明显动静，发出如扎爆气球般的“呯呯声”，给人一种阻尼不足感觉，显得有些单薄，但在级别更高的DS 5或DS 5LS上则表现出完全不同的厚重感。当然，因定位上的不同带来的驾乘感受差异十分正常，特别是DS 5、DS 5LS在高速上的表现仍然可圈可点，稳健的行驶质感绝对是典型的欧系风格，悬架对起伏路面带来的弹跳也有着良好的抑制与过滤——DS优异的调校水平让人几乎忘了它们还是半独立后悬架。

驾仕总结：

虽说在欧洲DS有着与国际一线豪门齐名的等级与人气。但在国内，过于特立独行的设计与三大件上的差距，致使它难以获得相同的待遇，而在品牌认知度与价值上更无法与欧洲市场相提并论，因此很难得到大多数国内消费者的认同。

现在DS似乎终于明白过来：一味的卖弄情怀和设计是无法打动当下消费者的，所以提升对车主的关怀和车辆的实用性则显得十分重要。但是……

从此次升级不难看出，2018款DS主要的变化集中在配置上，其中又以“驾驶辅助”这块作为重点对象。不过个人觉得，看上去虽然十分丰富，但与它们类似的功能配置在当前车市中早已屡见不鲜、广为各品牌所运用，而功能上仅仅存在细微的差别，所以即便是本次DS大力引入这些配置，也难免会被埋没其中而无法突显更多的优势。

另外为了吸引年轻用户，DS也特意引入了专属的运动套件，但遗憾的是也仅局限于外观的提升，而动力与操控上依旧与普通车型保持一致，只能说是提供些更多样化的选择而已，在本质上是没有区别的，显得有些“跨度不足”。

所以至于“升级”后的DS能不能被更多消费者接受？“哭泣的女神”能不能露出久违的笑容？我想大家的心中应该自有定数吧。