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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）
作者：车主优选 文哲（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
在国内玩车，有怪圈。越玩，越深，越瞎，越容易歪。
歪，Why？改装，是可以归类为硬科学导向的个人爱好行为。说人话就是，想要玩得好，脑子得有料。要不，几乎就是瞎JB改。
（实力找到亮点的请留言）
商家“精彩绝伦“的包装，不同车友各不同的主观感受，满地都是的KOL观点分享，网上众说纷纭的帖子文章，信谁？
首先前提，我们要清晰的知道，我们玩的这个东西，它是什么。
然后结合自己的实际情况，想清楚，你想要的到底是什么，同时你也得知道，你将会失去什么。
这就叫做改装。
我们玩的这个，是什么
汽车是非常非常复杂的系统工程，涵盖集成了相当多领域的专业知识。车上所有的系统总成，都是由专业工程师设计匹配出来的成果，背后都有一套完整的科学理论做背书，同时有着主机厂的实测数据来做验证支撑，这是个极其庞大的工作量，且有着非常高的专业门槛。
所以，大多数改装厂商根本不具备这样的研发实力，更何况大多时候靠嘴炮的民科？
即使是你觉得多了不起的改装品牌，在主机厂面前，体量上也有着次元级别的差距。所以，改装品牌虽然高大上，但别看不起原厂，“原厂”里牛逼的人，可比比皆是。就和 赛道化=牛掰 一样，这是很多玩家的弊病。理性何其重要。
原厂标定是最靠近平衡的平衡，它要兼顾的东西很多，典型的带着手铐跳舞，所以同时稳定性也最好，毕竟这就是原厂最重要的目标标定之一。
而改装就是去打破平衡，但，改装的目标不是为了去打破，而是打破后的重建。重建需要最坚实地基，不同的是，这种地基是没有“模板”可以完全复制的。
要靠你自己脑袋里面的东西，去决定这个桩，要怎么打，楼要怎么建。
我自己想要的，是什么
这个的话题非常的个性化，千人千样。小弟不才，就先用自己来做做例子吧。
思域是我的唯一车，需要兼顾我生活的众多方面，是玩乐伙伴，是通勤工具，也是验证我对汽车各种理解和猜想的实验室。我并不富裕，我热爱驾驶，同时也很看重汽车的工具属性，花了钱它必须很好地服务我，不能添堵。所以，油耗和稳定性，也同样在我的计划里有着不少的占比。
综上，我给自己的改装目标，我需要一台6分操控4分舒适，有着我喜欢的驾驶感，油耗不能妥协太多，尽可能保持原厂稳定性，路上不会扔下我，平时也足够省心省钱的车。然后再以这个目标去细化到各个位置的改动。
6分操控4分舒适，说起来简单其实折中是最难的。我开始啃底盘的知识，操稳的知识，小到ET值的变化会带来的好坏，大到怎样总体设定去抑制FF的转向不足，提高尾部的活跃度，让车子开起来更灵动，努力提高“驾驶性”，增加自己的驾驶愉悦感，而不是盲目只去追表面的漂亮数据。
然后继而开始全面深挖汽车各个方面的知识，尽可能的掌握不同部件、总成，如果对其进行改动，会有怎样不同的优劣表现，要在得到和失去之间做抉择，再根据自己落地的需求，去衡量是否确定要动手改。
这也是上面最后提到的，同时你也得知道，你会失去什么。
得到的，就是你想要的，失去的，你能全盘接受，那就是适合你的改装。
嗯？是不是很像谈恋爱。
而你对车，如果是真爱，以上的这一切，它正正就是乐趣所在。我为这句话负责。
每一个改装的玩家，他们都是“可爱”的人，因为他们都有一个强烈的自我想要表达，因为他们想让全部人都看到自己。
因为，我也是。
“我爱玩车，因为，看到她的时候，就看到了全部的我。”
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