全新一代昂科拉家族：双子座“宝藏男孩”｜仕点

别克还是那个别克。

7月11日晚，成都，全新一代昂科拉家族的上市现场，如期刷屏。尽管，它并不是当晚在全国范围内唯一一台上市的新车。

它说，不负年轻。它说，年轻是一种选择。

因为历史原因，很多海外品牌在中国市场都有两个合作伙伴，为了平衡利益，于是诞生了许多双生子。比如大众家族就有帕萨特&迈腾；朗逸&宝来；桑塔纳&捷达这样知名的兄弟车型，而丰田、本田品牌也有卡罗拉&雷凌，冠道&UR-V这样的同袍。

虽然在同一市场区间内布局两款车型，会一定程度增加品牌曝光度，在设计细节上为消费者提供不同的选择方向。但由于双生车型的同质化，其实很难实现1+1>2的效果，很多消费者都在两款车型的相互侵蚀中做出选择，未能从外部扩大产品的影响力，只是在品牌内部产生博弈。

对比之下，以具有差异化的产品形成组合拳，更能体现出品牌的价值，也有助于在不同车型的取向间增加对受众的覆盖面积——深谙中国市场需求的大众汽车就在去年陆续推出了探歌和途岳两款车型，作为同为MQB平台打造的新车，两者尺寸有明显差异，动力总成布局也有不同，从而联手实现了对13.98万到22.38万大面积价格区间的覆盖，为大众品牌在紧凑型SUV市场占据了更多话语权。

昂科拉是别克在小型SUV领域的招牌产品，前几年年销量长期保持在8万台以上，为别克品牌的强势霸榜贡献了不少力量。小型SUV市场在2014年的爆发式增长后，从2017年开始陷入下行通道中，但是以去年销量来看，这个细分领域总销量虽然下滑4.37%，依旧能占据了SUV市场的21.9%份额。可以说，除了性价比更高的自主品牌产品，以及本田缤智、XR-V这样品牌号召力极强的车型外，以福特翼搏、现代ix25为代表的合资品牌老一代车型，都已经很难满足消费者对设计、空间、配置和动力表现的需求。

驾仕派认为，别克在今年推出全新一代昂科拉，正是击中了这块细分市场用户的心中所想，而昂科拉GX作为完全不同定位的产品，可以上探到更开阔的紧凑级SUV领域，从而实现两款车型出击的组合拳，从SUV市场角度看可以更加细分，也能更有针对性地为目标客户群体服务。

全新一代昂科拉毫无疑问将是别克继续扎根小型SUV市场的排头兵。作为细分领域的先行者，昂科拉这个名字不仅已经在同级别车型当中具有一定知名度，也是别克SUV家族的重要成员，全新一代昂科拉作为老款的换代车型在各方面都已经有了大幅进步。昂科拉GX则补齐了原本在昂科拉和昂科威之间的产品空白，成为在别克原有势力范围之外的全新增长点。

以车身尺寸来看，全新一代昂科拉的长度与宽度都较旧款产品有些许增大，对比本田小型SUV能占据优势，此外它的轴距也增加15mm，加之优化后的空间布局，车内的驾乘环境都更宽裕。而昂科拉GX则是能从体量感上与大众途岳、日产逍客属于同级车型，无论4463mm的长度、1813mm宽度，还是2640mm轴距，都达到紧凑级SUV的门槛标准。

作为昂科拉家族的兄弟车型，全新一代昂科拉和昂科拉GX都采用了别克家族标志性的飞翼式镀铬格栅装饰和矩形全LED灯组轮廓，不过在设计语言上，两款车型还是有明显区分。

作为年轻人的第一部SUV，全新一代昂科拉的黑色中网格栅面积更小，看起来更紧致，镀铬装饰条延展到灯组根部，显出更有宽度的视觉效果，亮黑色的保险杠也凸显出动感的细节，有种年轻人的冲劲。对比之下，昂科拉GX则更多了几分稳重的气质，更大面积的进气格栅在下半部分使用了波纹图案，除了雾灯区域用镀铬装饰点缀外，前后保险杠也用银色元素提振关注度，看起来更为饱满。

两部车的侧面最能体现出取向差异。昂科拉GX的轮廓保持昂科威的威严感，车顶弧度在照顾到后排乘员头部空间的同时，也带来较为流畅的视觉效果，加之简约而不乏力量感的车身钣金折线，使得昂科拉GX比一般家用SUV更多出了高档大气的味道。即便在车尾的部分，昂科拉GX也坚持这种丰满的感觉，虽然没有叠加太多细节，但仅以标志性的尾灯造型和平整自然的线条，就能展现出十分干练的样子。

全新一代昂科拉，则转身走上和昂科拉GX截然不同的另一条道路。这款小型SUV看起来更为灵巧，无论是车顶弧度、车门折线还是前大灯贯穿至尾灯的上腰线，都表现得更有力度，从A柱延车窗连接到C柱的镀铬装饰条也是精巧的细节，它和全新一代昂科拉双色车顶的设计形成完美的悬浮式效果，我们预测这也应该是未来年轻用户们最爱的风格之一。

而且全新一代昂科拉的尾灯比昂科拉GX更小巧，配合本身被压缩至轿跑风格的尾窗和抬高的后包围，让短小精悍的车尾看起来更加干练。

让人更觉诚意的是，全新一代昂科拉和昂科拉GX不仅在外观上有差异，别克设计团队在内饰部分也拿出不同风格的两套方案，进一步契合不同受众的喜好。

昂科拉GX的设计语言更趋同于别克家族的中型SUV昂科威，大面积软性材质和皮革覆盖，都让它的车内氛围实现越级的标准，具有一定高档感。全新一代昂科拉则在环抱式风格中加入了悬浮式中控液晶屏，不仅提升了科技配置的重要性，也让前驾驶舱显得层次分明，看起来更加畅快，甚至新车就连方向盘样式也和昂科拉GX的传统感不同，更小巧的平底方向盘带来更灵活的操作性。

对比竞争对手，全新一代昂科拉和昂科拉GX在配置层面的最大优势在于高标准的安全性与科技感。除了基于北美NCAP/IIHS碰撞标准、2018版C-NCAP五星标准之外还搭载碰撞缓解系统、车道保持系统、行人监测、侧向盲区监测等多项主动安全功能外，别克最新的eConnect 2.0互联系统也提供了丰富的人机交互功能。这套全新车载系统操作起来有明晰的卡片式交互界面，同时支持OTA远程升级，车载APP、Super ID超级账号、4G WiFi热点都是别克产品的基本操作，CarPlay和CarLife的配备也让离不开手机的年轻人满意。

特别值得一提的是微信社交生态的打通，用户可通过微信向车机端发送音乐与位置，并可通过小程序完成组队出行与接驾功能。而借助云端智能语音交互，昂科拉支持自定义唤醒词和语音打断功能，加上包括高德导航、酷我音乐和考拉FM等一系列丰富的云端资源，每年大流量、无捆绑、不限速的24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让消费者真正享受到可迭代、个性化、更友好的车联体验。

最近部分城市切换国六排放让车市陷入动荡之中，但需要特别指出的是，全新一代昂科拉和昂科拉GX都不会面临这种问题，因为它们均搭载的是通用依托Smart Propulsion智驱科技打造的第八代Ecotec智能直喷涡轮增压发动机。匹配在两款车型上的全新动力是以满足更为严苛的国六b排放标准开发，即使放在更长的周期来看，都不会有排放标准上的隐患。

全新一代昂科拉的1.0T发动机匹配6速自动变速箱，会以经济实用为诉求，让年轻车主用车之余没有更多成本负担。别克也提供搭载1.3T动力的版本，匹配CVT变速箱，带来平顺性更好的高效的动力输出。

而在昂科拉GX上，全系车型都搭载的是Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，121kW最大功率和240Nm最大扭矩，与同级众多车型1.4T/1.5T/2.0L发动机动力输出相比，完全可以达到紧凑级SUV的优秀水平。此外，在昂科拉GX的四驱车型上，别克还为其匹配了当家的9速自动变速箱，有望进一步带来更好的驾驶体验。

驾仕总结：

从进口引入昂科雷开始，别克就在SUV领域开始布局更长远的目标，无论是昂科拉还是昂科威，都能在各自细分市场上跻身前排，这既得益于别克SUV车型拥有足够强大的产品力，也源自消费者对别克品牌百年历史的信赖。

从去年的销售成绩来看，合资小型SUV当中已经缺乏真正有竞争力的产品，而全新一代昂科拉上市后，有望在这滩死水中激起新的涟漪，从设计、配置和动力表现上，全新一代昂科拉都有出彩的亮点，符合当下年轻用户的诉求，也有实力吸引更多潜在消费者关注。

此前，别克在入门级紧凑型SUV市场一直没有拿出拳头产品，昂科拉GX到来能和全新一代昂科拉形成新的矩阵，不仅在车型序列上补齐空缺，也可以凭借全面、均衡的产品力，以及更加符合SUV定位的真SUV的驾驶感，在艰难的市场环境中为别克谋求新的增长点，依靠家庭用户的支持，进一步稳固别克品牌在中国车市中的核心地位。

最后还是要说一句这场上市发布会，整体的完成度、流畅度和节奏感都堪称业界标杆。嘉宾也都和别克昂科拉家族非常契合，无论是新裤子的奔放还是飞儿乐团的感性，都非常动人。而相信听过压轴嘉宾梁博现场演唱的人，都会懂得那一份打动人心的力量。

和梁博一样，成名七年的少年，眼下蜕变成他们各自想要的样子。而全新一代昂科拉家族，不出意外，也会是在你深度体验后，足以打动人心的宝藏男孩。

文｜Louis/赵小查

图｜网络