现在喊可惜已经太迟了！大众甲壳虫都停产了

大众甲壳虫正式停产

最后一台甲壳虫下线

经历81年，三代产品

对于大众甲壳虫的停产，我们早就有心理准备，毕竟这消息已经流传很久。只不过，这次是真正执行而已。就在墨西哥当地时间7月11日，最后一辆甲壳虫正式从普埃布拉工厂的生产线上开下来，这款经典车型才正式走向终结。

最后一辆甲壳虫不会对外销售，而是直接放在当地的大众博物馆内。下一步，墨西哥普埃布拉工厂生产的车型将会是一辆全新的SUV，预计是北美版途岳。

如果你还想等下一代车型，劝你们放弃吧！因为大众目前并没有明确的换代计划，即使继续推出，也可能变成纯电动车，如果你是甲壳虫的真爱粉，得先爱上纯电动车。觉得很可惜吗？只能怪你爱得太迟！

停产的这一代车型已经属于第三代甲壳虫，从初代车型开始算起，甲壳虫总共经历了81年的历史。

初代甲壳虫显然是最经典、最有名气、待机时间最长的一代车型，1938年正式诞生，一直到2003年才正式停产，足足拼了65年，累计销量21,529,464辆，曾经在世界多个国家组装生产，工厂更多达19家。而最后停产的生产线，同样在墨西哥普埃布拉工厂。

其实，初代车型还在生产的时候，第二代甲壳虫已经在1997年正式推出。基于PQ34平台打造的它，与国内最早的宝来有着血缘关系。不过，这一代甲壳虫不再是平民车，而是主打小众、个性的市场，与MINI、smart进行竞争。

直到2011年，第三代甲壳虫正式接棒前一代车型。它的车身侧面轮廓更像初代甲壳虫，基于第六代高尔夫相同的PQ35平台所打造的车身，让它的尺寸迅速“膨胀”不少。然而，这款更大、更现代化、更实用的甲壳虫，销量却远不及祖辈、父辈那么好，上市8年就已经宣告停产。

至于卖不好的原因，或许是因为设计上太没特色，甚至像一辆可爱版的第六代高尔夫。试问，甲壳虫的潜在消费者能接受一辆高尔夫一样的甲壳虫吗？

但无论如何，第三代甲壳虫从此成为经典，这又是一次入手的好机会，说不定你入手的是一款全新理财产品。

网友热评

@车友001：这款车本来就是普通平民车，但丢掉了平民的车最基本的基因，价格也越来越高，实际上走向了个性化车型这个死胡同。

@Oliver_Zhao：引入国产，替代Polo，价格亲民一点，销量绝对火爆。

@117电话没电：大众情怀已经玩不起来，还不如研究中国消费者来的重要。