“三大”被停产的好车，款款都是经典，最后一款最为可惜？

在汽车百余年的发展历史当中，涌现出过许多经典车型，尤其是在国内汽车行业高速发展的30多年，也有不少经典车型在历史长河中留下了不可磨灭的痕迹。今天，我们就来盘点一下四款已经停产的经典车型，看看谁停产最为可惜。

第一款：丰田普拉多

丰田普拉多在越野车市场当中，是一款非常有名的车型，不知道有多少人，开着它去实现过自己诗与远方的梦想。由于它的高可靠性，在它的鼎盛时期，它一度和兰德酷路泽一起，成为丰田越野车的代名词，在藏区能见到最多的车型就是它。只不过，由于普拉多的发动机都是采用大排量发动机，在排放法规越来越严格的现在，再加上新能源双积分政策的实施，丰田不得不在2020年选择在国内停产了普拉多。

从2003至2020年，丰田普拉多在国内生产了17年，累计销量大约是34万台左右，虽然绝对销量不是很多，但是毕竟曾经是叱咤风云的经典车型，停产确实也是有点可惜的。

第二款：马自达6

马自达6的停产绝对是马自达做过的一件大蠢事之一。想当初，马自达6凭借良好的动力和超强的驾控水平，号称是日系车弯道之王，成为许多小年轻的梦中神车，在国内也拥有极高的知名度。

但是，正当马自达6风光正盛的时候，马自达忽然就让它停产了，接替的阿特兹虽然整体水平还不错，也确实是马自达6的正统换代车型，但是由于名字的改变，缺失了马自达6长期营造的好口碑和历史底蕴，导致它的销量不温不火，连马自达现在在国内也混的越发艰难，不得不将两家合资公司进行重组。

第三款：大众甲壳虫

大众甲壳虫的名字，只要是对于汽车有所关注的人都会知道，从1938年投入生产，到2019年正式停产，大众甲壳虫经历了漫长的81年时光，是汽车市场当中有数的长寿车型。而且，它的销量也是非常巨大，历史保有量超过2000万辆。

虽然说，大众甲壳虫的生产过程中也经历过几次定位的转变，从一开始简单实用的国民轿车到后来的个性复古车型，大众甲壳虫一直在试图紧跟时代浪潮，只不过，由于排放不达标、平台极度老化等原因，大众选择了停产甲壳虫。其实，如果大众再等两年，在新能源的浪潮当中选择将大众甲壳虫转型为新能源车型，之前的产品问题就会不复存在，从而也能让甲壳虫有成为百年经典车型的可能。

从以上的三款经典车型停产来看，有的是因为客观原因，如排放不达标、产品老化等，有的则是企业的战略定位出现了偏差。还是那句话，停产不代表不是好车，只是市场以及企业自身的选择发生了变化而已。