远不止“大一号”那么简单 试驾全新一代别克昂科拉GX

小身材，大味道

全新一代昂科拉GX全系搭载第八代Ecotec发动机系列的1.3T直喷涡轮增压发动机，而昂科拉GX变速箱有两种，分别是CVT变速箱和9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。这台发动机我们并不陌生，英朗、GL6以及雪佛兰迈锐宝XL上都有搭载。

虽然排量不大，但165马力的最大功率和240牛·米的最大扭矩已经超越了很多同级1.4T、1.5T发动机的数据表现，并且燃油经济性也要更好。

所以，您大可不必担心，这台1.3T涡轮增压发动机驱动昂科拉GX这样的紧凑型SUV完全够用，足以满足日常代步。

相比于目前市场上常见的推力钢带式CVT变速箱，全新一代昂科拉GX搭载的通用全新CVT变速箱是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，适合更大的扭矩，而且传动效率在全速比范围内也都明显优于推力钢带式CVT变速箱。

另外一台9挡Hydra-Matic智能变速箱也拥有非常出色的性能，而且还荣获了"2018年世界十佳变速器"的称号。这台9挡变速箱整体齿比范围达到7.6:1，连同2个超速挡的设置，在高速巡航时能显著降低发动机的转速，改善油耗表现。

所以您钱包够充裕，渴望一定驾驶激情就选择9AT车型，更注重燃油经济性和舒适性，就可以放心选择CVT车型。

L挡配合AWD智能四驱系统可以实现昂科拉GX的最强脱困能力。这套四驱系统官方称作带断开功能的智能四驱系统，通过可断开式取力器和后桥离合器实现四驱与前驱之间的切换。

在任意时速下驾驶者都可以通过档杆前方的“AWD“按键实现四驱系统的连接与断开。当系统识别到驾驶者不需要四驱模式的时候，系统会自动将驱动链上所有四驱相关零件断开，从而节省油耗及降低排放。

底盘设定符合别克的传统，虽然是SUV车型但是相比昂科威，昂科拉GX的底盘充满年轻动感。山路行驶时，无论是车身侧倾，还是横向摆动都保持在可控范围内，扎实的底盘能带给驾驶者充足的自信。

飞翼之美，在于灵动

厚重的车身和丰富的线条让你很难将新车与之前的昂科拉联系到一起，从车头望去，标准的“别克脸”又不会让你感到陌生。张开飞翼的LOGO镶嵌在六边形中网内，直瀑式中网改为横向造型，与延伸至车灯的飞翼相得益彰，从视觉上拉伸了车辆宽度。

全系标配展翼式LED大灯，日间行车灯采用Evonik光幕技术，在提升照明效果和安全的同时，也让新车的辨识度极高。

侧面轮廓还是能看到上一代车型的影子，流畅的腰线搭配车窗上部长矛造型的镀铬装饰共同勾勒出运动的姿态。黑色侧裙与五辐式轮圈相结合，为昂科拉GX增添了气质。

尾部造型比较简约，“L”形尾灯还是熟悉的味道，并且尾灯同样采用Evonik技术。下方贯穿式的镀铬装饰为车位增添了色彩，让尾部看起来更加精致及时尚。

美式豪华，深入人心

与很多别克车型一样，全新一代昂科拉GX的内饰氛围有着足够的高级感，环抱式的设计还能创造出温馨的驾乘空间，这一点要领先于同级很多车型。

中控、方向盘大面积都用到了软性材质包裹，双色的内饰风格非常讨喜，豪华感营造得很到位。

全系标配8英寸中控大屏，车机搭载别克eConnect 2.0互联技术，Carplay、Carlife两种手机互联均支持使用，还支持个性专属账户+OTA远程升级、离/在线语音识别以及OnStar安吉星等功能，并且可以终身免费享受每年24G的安吉星车联应用流量。

多功能方向盘按键够大，操作便利，仪表盘采用传统指针+液晶仪表的设计，显示内容丰富且效果出色。另外值得一提的是，昂科拉GX还配备了自动空调和前排座椅加热，这在同级中是非常厚道的。

后排空间一点也不紧凑，2640mm的轴距为后排带来更大的腿部空间，如果不是四驱车型，后排你将得到一个全平的地台，即便是中间的乘客也不会感到拘束。

车内拥有近20处人性化的储物空间，各种小物件都有了可以存放的位置，大尺寸的全景天窗为车内带来更好的采光效果。

行李厢地台全平，415L的储物容积本就不小，后排座椅还支持4/6比例放倒，最大能实现1415L的储物容积。四驱车型后排座椅放倒后不能与行李厢地台全平，但两驱车型是可以做到全平的，非常实用。

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