大众甲壳虫停产，竟是因为它？

昨天（2019年7月10日），最后一批大众第三代甲壳虫在墨西哥工厂下线。此前，大众研发部门的负责人表示，大众将不再推出甲壳虫的换代车型。从此，大众甲壳虫就要退出历史舞台。

大众甲壳虫自诞生以来，因其廉价、结实、实用、操控性好等原因，风靡世界。但是，最让人喜爱的还要数它那魔性的外型。它在上世纪70年代的销量就超过1500万。然而，纵使驰骋世界车市长达80年之久，总的来说，它前后就只有3代车型。

甲壳虫第一代的历史可以追溯到1930年代的纳粹德国。当时，阿道夫·希特勒希望能够生产一款廉价的、供人们广泛使用的大众化汽车。于是，他将任务交给了费迪南德·保时捷博士——保时捷创始人。

1938年，在博士完成设计、样车经过试验之后，希特勒下令成立专门的公司生产这辆汽车。这就是甲壳虫第一代，大众汽车也由此诞生。VW——Volk's Wagen，意思就是人民的汽车。

第一代甲壳虫采用后置发动机、后轮驱动，省去传动轴，拥有相当坚实的车体结构和底盘。它的发动机还是气冷式的，只有约23匹马力。车头空间作为行李箱。撞车时少了发动机作缓冲，司机和前座乘客的伤亡机率也增加。

第一代甲壳虫一直生产了60年，车型没有做出大的改动。直到1998年，才推出大众新甲壳虫，也就是第二代。第二代采用前置发动机、前轮驱动，冷却方式也由气冷式改为水冷式，底盘采用大众Golf的平台，车身风阻系数为0.38。后来还有前轮驱动或四轮驱动等其他的配置选项。

到了2011年，大众推出第三代甲壳虫。第三代的车身外观空气动力学性能更好，在继承了第一代特色的同时，运动感更强。更主要的是，进入汽车新时代，第三代配备包括无钥匙进入、6.5英寸触摸屏信息娱乐系统、自动气候控制等现代化的功能。

可是，车型可能真的过时了。时到如今，大众甲壳虫卖得不好。中国是当今世界上最大的汽车市场，大众集团能成为销量老大，中国的市场表现功不可没。但是，甲壳虫这种双门车型对于大部分中国家庭不适用，大多数中国消费者只会在路上看看热闹，不会掏钱真买。想来，大众停产甲壳虫的根本原因也应该是不赚钱。

不过，话说回来，03年大众甲壳虫也经历了停产整顿。之前有大众高层表示，不排除推出甲壳虫四门电动版车型的可能。说到这点，甲壳虫的外形和电动车的确有契合的地方。所以，世事难料，或许我们未来能看到甲壳虫韬光养晦之后王者归来。

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