终于，甲壳虫还是停产了

靠情怀赚钱向来是商家的拿手好戏。漫威情怀有漫威迷为它买单，雅诗兰黛、香奈儿等化妆品只要出品就有妹子们大买特买，魔兽游戏也圈粉了一代游戏迷……情怀这东西，似乎抱着吃定“脑残粉”的意思，年年赚得盆满钵盈，可对于仅剩情怀的甲壳虫，这个屡试不爽的办法似乎并不灵验。

被誉为车界“活化石”的甲壳虫，在7月10日，伴随着大众生产的最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂驶下生产线，甲壳虫结束了自己横跨两个世纪的存活之旅，留下一大票唏嘘感叹的甲壳虫迷。

那个《名侦探柯南》中阿笠博士的爱车——黄色甲壳虫，那个在今年草莓音乐节与“你的男孩”hip-hop唱作人Tizzy T合作单曲《第一次遇见你》的甲壳虫，可是走过了一段漫长的光阴呢。

20世纪30年代，世界经济危机，各国都处于一片萧条的场景，在一战中战败的德国经济更是满目疮痍。在此背景下，德国政府提出了“人民汽车计划”，要让每个德国家庭都拥有一辆小型廉价的汽车，甲壳虫应运而生。

1936年著名汽车设计师费迪南德·保时捷完成了甲壳虫的设计和首次测试。在1938年甲壳虫由希特勒批准正式生产，赐名KdF-wagen（Kraft durch Freude-wagen），译为“力量来自欢乐的小车”，并为其专门成立了一家汽车厂——德国大众。

1939年，甲壳虫参加了柏林汽车博览会，当时参加展会的美国《时代》周刊记者讽刺这车像屎壳郎一样，给它起名叫“BEETLE”，没想到这车竟因此得名“甲壳虫”。

甲壳虫的量产经历了一些波折。它刚面世就撞上了二战，因此一直等到1946年甲壳虫才得以大规模生产，并正式定名为Volkswagen Type 1。

1967年，伴随第1000万辆Type1下线，大众决定反客为主，将T1正式命名为Beetle。1968年，“甲壳虫”一词正式出现在大众汽车名册中。

1955年，第100万台大众甲壳虫在沃尔夫斯堡总部下线。

1972年，甲壳虫以15007034台的成绩成功取代福特汽车。1981年，甲壳虫创造了全球销量达2000万辆的汽车工业奇迹，大众借此机会顺势推出“Silver Bug”珍藏版甲壳虫，赚得一大批虫粉。

随处可见的“甲壳虫”，还顺利成为了影视业的新宠。它先后出现在《变形金刚》、《傻瓜大闹科学城》、《年少轻狂》、《芝麻街：小鸡带路》、《浑身是劲》等电影中，就连日本动漫《龙珠》中都可以看到它的身影。

1998年，第二代甲壳虫以New Beetle新甲壳虫的名义面世。整体可以用圆滚滚一词概括，大概就是以卖萌设计来虏获少女心吧。

2011年，大众发布了第三代也是最后一代新款甲壳虫，这次它的代名词是时尚前卫，整体采用了溜背轿跑的设计理念，有点追赶潮流的意思？但这并没有给进入21世纪的甲壳虫带来销量优势。

2017年，大众汽车在美共销售15000辆，仅是2016年销售数据的一半。从全球销量来看，甲壳虫2014年共卖出9.1万辆，2015年销量为6.4万辆，而到了2016年，总销量仅有2.5万辆！

今年7月10日，甲壳虫结束挣扎，决定停产，成为博物馆的一件纪念品。

一代经典落幕，我们除了扼腕叹息，还应反思其背后的原因。

在这个快消时代，HM、优衣库这样更新周期短的品牌更能赢得消费者的青睐，毕竟大家都喜欢新鲜感不是吗？甲壳虫从1938年到现在只经历了三次换代，那只原来个性活泼的虫子早已变成了“僵尸虫”。

如果说更新换代慢只是次要矛盾，那性能不及竞品可就是甲壳虫的致命毒药。设计不创新，那咱实力总得有吧，可遗憾的是，这只虫子并没有。不仅内饰空间老旧、空间不大，而且驾驶感普通。此外，动力方面搭载的1.2T或是1.4T发动机，只有105-150马力，这明显不能满足消费者的胃口。再加上20多万的售价，着实让很多人理性捂紧腰包。

如果说早期人们还停留在冲动消费、情怀为大的年代，那Cerys只想送甲壳虫一句忠言：“士别三日，当刮目相看。”你的消费者是会成长的！现代人们对于汽车的要求，怎一个挑剔了得！外观老旧？pass。内饰无新？pass。动力不够？Pass。空间不行？pass……总之，但凡你有一丝瑕疵，只要他有备选项，你就休想让他解开腰包。

显然，甲壳虫在消费者为王的时代，抱着固有的设计理念与经营理念执意不肯改变。当一个产品仅能卖情怀的时候，那它只能坐等唱“凉凉”啦。

/Cerys有话说/

应该庆幸的是甲壳虫逝去时还有人为它伤怀，但我们也会惋惜，网友的文艺情怀并不能唤回停产的甲壳虫，就像罗永浩的大量锤粉也没能救活锤子，就像人们对胶片的情怀并不能阻止数码相机前进的步伐。作为一款汽车产品，有销量才能与人谈情怀，如果你实力很烂，再谈情怀，别人只会送你“矫情”一词作为回赠。甲壳虫的停产，是为所有企业亮出的警告：如果停止向前，那历史与观众终究会把你抛弃，要想成为经典，持久的创新力与求变力是核心。