凯迪拉克CT4/CT5/XT6好评如潮 豪车一线阵营BBC新格局为时不远

7月3日，也许将成为凯迪拉克在中国汽车市场具有纪念意义的一天。上海凯迪拉克城堡，旗舰SUV车型XT6豪华科技品鉴会上，媒体被其大量的新科技应用而震撼，加上霸气侧漏的外形，俨然有完爆奥迪Q7的气势，按凯迪拉克一贯务实的定价策略，对奥迪Q5L也将造成不小的威胁，这一天，凯迪拉克吹响了向豪车第一阵营冲锋的号角。预计年底，被网友称为宝马新3系杀手的CT5和价位更低的CT4也将进入中国市场，目前排在豪华车阵营第四的凯迪拉克，很有可能借此将处于颓势的奥迪拉下马，从而形成豪车一线阵营BBC的新格局。

技术含量决定了豪华车的品牌形象和消费信心，从最初的流媒体后视镜，到超级智能驾驶系统，再到XT6使用的可变缸涡轮增压发动机，凯迪拉克的新美式豪华在技术应用方面的成就已超过BBA，这也是凯迪拉克近几年迅速崛起，在豪华车二线阵营稳坐头把交椅的重要原因。

今年下半年的重头戏XT6，作为凯迪拉克的大6座旗舰SUV ，很少的让笔者产生了难以拒绝的诱惑，尺寸和Q7差不多，但坐在第二排，座椅的厚重和舒适感完全是Q7所无法比拟的。2.0T可变缸涡轮增压发动机，可以在四缸和两缸之间自由切换，既能爆发强大动力，经济模式下，这个大块头还能享受中级轿车的低油耗，配合9速手自一体变速器，这个动力总成的技术含量绝对让绝大多数BBA车型一脸懵逼。另外，RTD自适应减震系统，智能双离合适时四驱系统和智能主动偏航控制系统，使其高科技装备等级别说简配严重的Q7了，就是和才上市的宝马X5相比，也毫不逊色。

令人意外的是，XT6将智能矩阵式LED大灯，智能无钥匙进入，BOSE音响，ANC主动降噪，侧方盲区辅助，发动机远程启动，自动泊车等豪华装备全系标配。这个装备水平使其入门车型就达到了BBA70万元级的水准。

按凯迪拉克一贯的错位竞争策略，XT6的起步价很可能在40万出头，果真如此，那同价位的奥迪Q5就别卖了，并会对奔驰和宝马的阵营产生震荡，这种性价比，让XT6具备了冲击万辆俱乐部的实力。

而将于年底或明年初上市的CT5和CT4，也对宝马新3系形成了包围之势。这两款车都采用了轿跑设计，被誉为凯迪拉克史上颜值最高的豪华轿车。

CT5的尺寸为长宽高4924/1883/1453mm，轴距2949mm，接近宝马5系，和雷克萨斯ES相差无几；动力仍采用2.0T发动机，最大功率177Kw，最大扭矩350N.m，完胜宝马5系同排量的最大功率135Kw，最大扭矩290N.m；变速器为10速手自一体，比5系的8速具有更好的平顺性，运动款还装备了电磁悬挂和四驱系统。

CT5作为产品力可与宝马5系抗衡的车型，传出的消息却是起售价将在30万元左右，引发网络一片CT5吊打宝马3的声音。而凯迪拉克CT5/CT4双箭齐发，其围攻宝马3的意图明显，CT4作为一款对标宝马3系的车型，海外爆出的动力是3.0T，估计在国内仍将会采用2.0T版本，据报起售价将在23万元左右，比宝马3便宜近10万。这样就形成了CT4抢占3系中低配市场，CT5蚕食3系高端市场的局面。

而奥迪市场出现的问题跟变速器切换成双离合也有一定关系，虽然大众经过技术改进，双离合饱受诟病的顿挫得到了很大的改善，但和8速和9速变速器相比，平顺性和舒适性还是有差距。所以A4在CT4/CT5先进的动力总成和错位竞争的定价策略面前，面临的压力将会更大。

这几年凯迪拉克的崛起，好像并没有引起BBA的重视，低价，品牌力仍显不足，是BBA对凯迪拉克的评价。而凯迪拉克对此的回应是：不是我的定价低，而是BBA的价格太高了。暗指BBA的暴利倾向。

众所周知，豪华品牌之所以能获得较高的溢价能力，技术和性能是其中最重要的一环，随着凯迪拉克各种新技术的不断推广，其技术含量已不输BBA，有些方面甚至已经超越，这让凯迪拉克的产品力已具备了和BBA抗衡的实力。

而所谓品牌力，是需要市场销量支撑的，当某款车型成为细分市场的王者，你就拥有了该细分市场的定价权，竞争对手都得向你靠齐。

所以只要CT4/CT5/XT6其中有两款车型的销量突破万辆，豪华车的市场容量就这么大，此消彼长之下，BBA将不得不作出反应。虽然凯迪拉克目前撼动奔驰和宝马的地位还为时尚早，但以XT6干掉Q5L，CT4/CT5围剿A4的成功率还是较高的，而且凯迪拉克几乎没有短板，XT4和XT5每月的销量也都保持在5000辆上下，旗舰车型CT6在6月更是暴涨了146.9%，如此还真可能先将奥迪拉下马，跻身豪车一线阵营。