CT5把豪车都怼了个遍后，又派出它来“打击一片片”！

豪华品牌之所以大行其道，有诸多方面的原因，但是最重要的，我认为，首先，如今的豪华品牌已经不是当年动辄百万级的身价了，车型的丰富和价格的下探让很多中产家庭也能轻松拥有一台豪华车。其次，如今的中国车市已经进入存量市场，大量的普通品牌车主在换车时目标直指豪华品牌，那怕只是同级别置换，加上如今丰富多样的购买政策，购买豪华品牌车的难度进一步降低。

可以说，国人对豪华品牌的喜爱，不断增长的购买力以及二三线城市的发力等，都让豪华品牌车在当下以及未来一段时间内成为中国车市新的增长极。当然了，要谈到豪华品牌车当中最“走量”的，那还得说是入门级的车型，毕竟这些车型的价格在豪华车阵营也是入门级的。以德系三驾马车BBA来讲，诸如奥迪A3、宝马1系以及奔驰A级正是接受度高、并且广受好评的车型，如今这三款车型都已经实现了国产，而且销量也是日渐增长，这不得不令其他品牌也觊觎这一级别或价位的市场，凯迪拉克便是其中之一。

在2019年成为继BBA之后豪华品牌市场上最有实力的跟随者，面对2020年，凯迪拉克再度表现出了“杀机”，尽管，XTS及ATS-L由于不能满足国六排放遭到了淘汰，然而焕新而来的CT6、XT6以及CT5却表现出相当抢眼的表现，尤其是CT5，尽管是在2019年的11月份才上市，但是上市之后可谓是气焰嚣张，针对所在这一级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，甚至是捷豹XEL、沃尔沃XC60等，都生生怼了个遍，一时间竟被冠以新的运动标杆之称。

而在CT5之后，凯迪拉克紧接着还将在2020年推出另一款极具话题性的新车，那就是CT4，这款车普遍被看作是ATS的继任者，定位一款入门B级轿车，而根据凯迪拉克一直以来的“错位竞争”的打法，它的竞争对手将是奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3等一众车型。

这款目前已经透露出一些消息，比如外观设计（内饰暂未公布，预计将与CT5保持一致），比如动力配备以及车载智能互联CUE系统等，值得一提的是，与奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3采用前驱形式不同，凯迪拉克CT4是一款采用前置后驱布局的入门B级豪华车，而且在动力上的装备也是搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机。

除了这些优势之外，作为凯迪拉克品牌旗下的车型，CT4也将继承该品牌的“优良传统”，一是亲民的定价，二是终端的优惠政策。说实话，这在国内似乎已经约定俗成，如果优惠力度不给力，消费者还真不一定买账。我们知道，凯迪拉克CT5如今定价已是27.97万起，终端还有不错的优惠，那么定位比CT5更低的CT4起售价会是多少，尤其终端售价会是多少，不少人心里已经有了答案。

B级车的定位，2.0T+FR，另外配置估计也会很有吸引力，对标已经全面前驱化的奔驰A、宝马1以及奥迪A3（存在加长可能），任谁看上都应该是一款“真香”的车型，这一场争战中，凯迪拉克CT4也将成为名副其实的搅局者。甚至如果在后期终端大幅度的优惠加持下，怕是连思域之流也要小心了……