与捷达一样靠谱的A级家轿，轴距超2.6米，一公里4毛，5.29w可入手

对于很多第一次买车的消费者来说，10万元左右的预算可选择面比较丰富，而进一步压缩预算，到5-7万元的价位上，依然可以选到值得信赖的车型，比如合资品牌就有桑塔纳、捷达等紧凑级轿车可选，凭借着低廉的维修成本和燃油经济性，也赢得了不少消费者的青睐，而且目前还有着不错的优惠幅度，不过有些消费者可能觉得这两个车型随处可见，太过于大众化，其实放眼望去也有不少国产车型可选，比如奇瑞艾瑞泽5和吉利远景，当然还有我们今天要介绍的主角，堪称这个价位最为厚道的国产车型，轴距达到了2610mm，还有着不错的燃油经济性，外观也比捷达、桑塔纳大气，实际价格却不足5万，这就是来自国产大厂出品的长安逸动DT。

虽然逸动车系属于长安轿车的主打产品，但是和深耕多年积累下无数口碑的桑塔纳、捷达车系还不能相提并论，因此在知名度有限的情况下，逸动DT只取得了每月两三千辆的月度销量，但这并非它的产品力本身和价格的问题，毕竟逸动DT的指导价只有5.29-8.09万元，还有着4千元左右的优惠，价位更加实惠，而是桑塔纳、捷达在这一级别的强势地位和家喻户晓的知名度，遮盖住了逸动DT的光芒。

外观方面，逸动DT有着标志性的家族前脸，纺锤形的镀铬中网和雷克萨斯车型有点类似，虽然设计的原创度值得商榷，但是不得不说，放在定位于紧凑级轿车的逸动DT上面还是比较潮流显眼的，而大灯的造型也较为犀利，并与中网连成一体，内部还带有透镜结构。不过受限于成本的原因，绝大部分车型都只采用了卤素光源。

逸动DT的长宽高尺寸分别为4575*1750*1500mm，轴距为2610mm，相比捷达和桑塔纳，逸动DT的体型全面占优，而从侧面看，也没有入门级紧凑级轿车的小气感受，多道腰线的设计相比对手更加潮流，不会有沉闷的感觉。

另外，逸动DT全系都标配了16英寸铝合金轮毂，也有着类似风火轮的潮流造型，而轮胎则选用了195宽度的威狮轮胎，相比捷达、桑塔纳的175、185宽度的规格更加厚道，而且抓地力表现也更加出色。

从尾部看过去，逸动DT有着造型锐利且饱满大气的尾灯，还有着微微凸起的鸭尾造型，对于年轻消费者来说，这些元素都很符合他们的审美，也比捷达、桑塔纳更加漂亮大气。排气管采用了单边单出式结构，和捷达、桑塔纳大家都一样，符合同级别、同价位车型的应有水准。

进入车内，逸动DT有着和自身价位和定位不相符的高级感，对于年轻消费者来说，层次感分明的内饰加上悬浮式造型的中控触屏，无疑会更加受到他们的欢迎，而且中控台大面积地覆盖了软质材料和皮革，并辅以缝线工艺，用料方面毫不吝啬，再加上黄色饰条和空调出风口和操作区域采用亮面饰板的点缀，使得逸动DT有了一定的豪华感和质感，看了这个内饰后，相信大部分消费者都会在逸动DT和桑塔纳、捷达之间做出选择，毕竟设计水平高下立判。

中控触屏采用了10.25英寸的悬浮式结构，在视觉效果上非常出众，而且支持的功能也较多，导航、蓝牙电话和手机互联等流行功能都包括在内，只是并不能支持语音识别控制功能，而且低配的车型并不搭载中控触屏，扬声器数量也只有2-4个，真的是一分价钱一分货，想要配置高就需要增加预算。

另外，逸动DT采用了平底式的多功能方向盘，造型也较为时尚运动，不过低配的车型并不带有多功能按键，而顶配的两款车型才有皮质包裹。而仪表盘还是采用了传统指针式加中央液晶屏的组合，显示效果较为清晰。安全配置上只有前排双气囊和倒车雷达是标配，诸如ESP、倒车影像、上坡辅助等常用功能在低配车型上欠奉。

除了低配车型外，逸动DT从5.79万元的中配车型就开始配备了电动天窗。对于身高在1.75米的驾乘者来说，逸动DT的空间表现也比较到位，后排中央地台隆起幅度不明显，座椅的柔软程度也比较合适，连座椅与门框边缘的结合处都覆盖了皮质材料，体贴程度超越了捷达、桑塔纳，只是后排座椅并不配备中央安全头枕稍有遗憾。舒适性配置上则比对手多出了大灯延时关闭、LED日间行车灯等实用功能，总体配置水平和细节之处表现更加厚道。

不过也有表现不佳的方面，比如后排座椅逸动DT全系都不支持放倒，影响了实用性，而后备箱常规容积为410L，属于紧凑级轿车里中规中矩的水准。

现在还是有不少消费者对于三缸发动机不感冒，所以2019款逸动DT也放弃了之前车型上搭载的1.0T三缸发动机，而是全系都搭载了一台1.6L四缸发动机，最大功率为92Kw，相当于125马力，最大扭矩为160Nm，动力参数要要胜过捷达、桑塔纳的1.5L发动机。

传动部分则匹配5速手动或者4速手自一体变速箱，其中4AT的挡位数较为落后，但实际驾驶的平顺性不错，质量也比一些双离合变速箱更可靠稳定，百公里综合油耗为7L左右，而手动挡车型的百公里综合油耗在6L左右，相当于每公里出行成本只需4毛钱，属于较为经济的水平，和捷达、桑塔纳相比也毫不逊色。

底盘方面，逸动DT采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，这也是同价位车型上普遍采用的结构，不过逸动DT的底盘上有着防护涂层，对于底盘噪音的隔绝更加到位，能为驾乘者带来更好的车内舒适度，这一态度值得称赞。

综上所述，在每个项目的对比中，逸动DT都体现出了自身的产品力和优势所在，除了4AT的档位数较少和后排座椅不能放倒外，其余表现并没有明显的短板，而在外形设计和内饰风格的营造上，逸动DT更是完胜桑塔纳、捷达车型，在配置方面也领先，体现出了国产品牌更加厚道的特质，对于手头有着5-7万元左右预算的消费者来说，如果桑塔纳、捷达车型入不了法眼，那么不妨关注一下逸动DT，毕竟这是一款虽然谈不上畅销但不能被忽视的实力派车型。