新车磨合期到底是不是5000公里？ | 从实招来

撰文：陈毅忞

不过，车毕竟也是工具，提了新车当然少不了磨合。那么，什么样的磨合方法才是正确的呢，不如，让我们先看看几个磨合时常见的问题。

拉高速，释义就是通过较快的车速，让发动机和变速箱充分进行磨合。因此，才有老司机会说：“拉高速，不止是需要车速够快，更重要是挡位必须配合转速，让每个挡位都能充分磨合，每个挡位都需要拉到红线。当然，由于随车的机油中会因为磨合而夹杂着较多碎屑，因此在第一次保养换机油之前，新车并不合适拉高速。”

这么高难度的操作，换成新手恐怕有点难度，更何况现在的车辆大多数都是自动挡，正常驾驶转速也都在2000rpm左右，别说拉到红线了，不人工干预的话，深踩油门就能给你换挡了......那么，为何会有拉高速这样的磨合方式呢？

答案很简单，因为之前的工业水准并未能达到今天的程度，许多零件的加工精度是不够的，拼装在一起，也难保不会出现一些缺陷。因此，拉高速这种比较暴力的磨合方式，就相对合适这类车型。

随着工业水准的进步，汽车零件的加工精度越来越高，还会在下厂之前由专门的设备进行冷磨合以释放性能。所以，如今的新车，完全不会在车主手册中注明“需要拉高速磨合，才能保证性能”的类似话语。

当然，拉高速的动作，在一定程度上也存在危险，当然也不值得提倡。

过度温柔驾驶，是许多人磨合的另一个极端。顾名思义，这样的驾驶方式会限制驾驶者的各种动作，更有传言，说：“磨合期车辆最好不超过40km/h，不能上高速，也不能拉重物，这样寿命才会长。”

可以说吧，这样的磨合方式并非是老司机们没事自找麻烦，毕竟在很早以前，由于零件加工技术和组装工艺的问题，新车出厂之后是会加装限速片，以限制车速的方式来防止驾驶者的操作不当，也能提升零件的耐用度。

但在如今，别说40km/h的限速了，提车就去跑高速也是毫无问题的！不过，厂家依旧会给出磨合时的一些限制——如丰田86/斯巴鲁BRZ，磨合时车辆转速最好不要超过4000rpm，即不是非常必要时，就别一直大脚踩着油门了。当然，这样的转速限制，挂上6挡还是能跑个150km/h的，日常使用当然足够。

至于其他品牌的不同车型，当然也会在车主手册中注名相应的磨合注意事项，但所限制的最高转速，恐怕都在4000rpm甚至以上的区间。这样的区间，想必大多数人开车时都不一定会用到。

就驾驶的注意事项来说，新车除了需要注意发动机的最高转速之外，就再无更多注意事项了。但实际上，磨合并不只是针对发动机和变速箱，轮胎、刹车这些部分也是需要磨合的；当然，这些部分的磨合就简单得多，轮胎只需要一定里程积累，就能达到最佳工作状态，而刹车也是同理，该踩就踩才能磨合，急刹车也是没问题的，但别开一公里就来好几个急刹车。

需要注意的是，由于需要磨合的原因，新车的性能相对来说是有一点弱化的，开车的时候得特别注意。

买车之后，4S店一般会提醒：“先生，首保是5000公里，记得5000公里要来哦。”所以，才有很多人会认为车辆磨合也需要磨合5000公里才行。

但实际上，和磨合驾驶的注意事项一样，新车磨合的所需里程也被写在车主手册之中，继续举例：丰田86/斯巴鲁BRZ的磨合只需要1600公里，跑到了公里数，就可以进行首保了，到时候机油换了也意味着磨合好了；毕竟如今汽车的零件精度，极少会出现换下来的机油碎屑很多，要重新跑磨合的情况，因此大可放心。而某些大众车型，磨合也只需要1500公里，因此，首保完全是不需要去等5000公里的。

绝大多数车型的首保非常简单，换个机油和机滤，再做个检查补个胎压（当然，补胎压之类的极小型保养，在洗车店也能轻松进行），就算是完成了，对于某些车来说，或许还需要加一些添加剂，但这些也被计算在首保的细节里。

而如果要进行漆面保养，处于磨合期的新车则是比较合适的。

新车磨合，其实并不是一项很折磨人的事情，甚至和普通用车没有什么区别。在磨合期间，新车只需要正常驾驶即可，也能拉重物，别拼命往车里堆就行（不过考虑到轮胎和刹车都并未达到最佳工作状态，拉重物的量最好要比最大载重量要稍低一点，以防出现刹车距离过长的情况）。

真的，现在的新车没这么爱坏。