博越的油耗真的高吗？ | 从实招来

吴佩频道 2018-03-01 04:30:19

转眼，博越提回来也有一段时间了。

博越作为一台主打家用的SUV，除了空间配置这些硬条件，想必许多人也都很想知道它的日常使用成本是多少，都很好奇博越的真实油耗究竟如何。既然我车都已经买了，拿这台博越跑个油耗成绩应该不算过分吧？

挑了个天气晴朗的日子，我在午后开着这台博越从办公室出发一路向东。

按计划：

我需要从天河区出发，在高密度车流中先通过十几公里的市区道路。

之后在车辆很少的高速上行驶大约30公里。当然，我会在唯一的一个服务区稍作停歇，并记录当时的油耗数据。

而后，我又会回到城市道路上，只不过增城区的路面相对要复杂得多，虽说整体车流量不算大，但许多道路都在修地铁、修轻轨，在某些路口，被缩小后的车道甚至不能让等待的车辆都在一个红绿灯内通过。

因此，如果某些施工路段的路况实在太恶劣，我还打算借道村间小路，和电单车摩托车三轮车斗智斗勇；或许，时不时还有些泥头车之类的，毕竟施工路段多嘛...

最后，赶在晚高峰之前打道回府。

这段里程，真是怎么想怎么刺激...

有趣的是，在博越的单次里程记录被清零之后，里程小记的表显平均油耗会从19.9L/100km起重新进行计数。不跑上好几公里的路程，你根本不能把单次小记平均油耗控制在10个左右！不过，对这场100多公里的旅途来说，行车电脑多计算的油耗并不会造成很大的影响。

既然是油耗测试，我自然也会适时为自己的右脚“偷懒”。

在好几年前，ECO模式才刚刚开始出现在家用车上的时候，对电子节气门程序、变速箱换挡逻辑甚至空调输出的调整，导致了许多追求动力的驾驶者或多或少会排斥这个不够尽兴的模式。在需要变线超车甚至加塞的市区里，ECO模式或许不大好使，但在平坦却摸不清路面起伏的高速上，比起靠右脚，还真不如靠电脑。

用常规模式跑了十几公里的市区路况、用ECO模式跑了十几公里的高速路况之后，在第一个服务区里，博越便给了我一个令人惊喜到诧异的数字——6.8L/100km。当然，在停车拍照的时候，稍不留神，这个数字就顺势随着怠速跳到了6.9L/100km...

很难想象，这台整备质量逾1.7吨的四驱SUV，能做出这种油耗成绩。

而后，我则一直保持爽快的Sport模式，跑完接下来的十几公里高速，再次进入市区路面。一看表，我已行驶了1小时36分钟，已通过里程为84.1km，表显平均油耗为7.4L/100km。行程近半，但离开天河区之后相对顺畅的路况对油耗成绩贡献不小。

正因为博越的油耗表现有些超乎我预料。在办完事情后，我并未继续按计划通过小路来躲避拥堵点，而改道上了车流量更大、施工点也更多的主干道...最终，我行驶了3小时42分钟，已通过里程为171.8km，表显平均油耗为7.7L/100km。

对一台家用SUV来说，我认为这个成绩可以接受。

有人或许会问，7.7L/100km的成绩是有ECO模式帮助，如果全程打开Sport模式油耗又会怎样呢？

借着跑深圳的机会，我又进行了一次油耗测试。对，这次我会全程开着Sport模式，并采用相对暴力的驾驶方式——在尽量短的时间内起步，在高速上超越前方慢车之后，若无其他情况，立即大脚油门将车速提至道路限制。一种典型的欧洲驾驶风格。

由于珠三角地区的高速相当方便，因此本次油耗测试仅为市区留下了20km左右的路程，但位于深圳的最后几公里，才是真正考验一台车油耗的地方：众所周知，深圳特区的交规是出了名的严格，借着天罗地网般的监控，深圳才敢率先推行拉链通行、礼让行人等交通规则，并成为全国的典范。而深圳的许多道路，在节假日会有大量过马路的行人、电动车参与交通；欧式驾驶风格注定不能做出一个漂亮的油耗数据。

开到最近的加油站，距离2.3km，用时8分钟，平均油耗还在15.7L/100km的高位没缓过来。毕竟嘛，里程小记的计数起点是19.9L/100km。