昂科拉GX不是昂科拉，或同名不同命

昂科拉可以说是旧友，因为从它面世至今已经过去7年了，它是别克品牌的第一款国产SUV，它的出现也开创了小型SUV这个全新的细分市场，所以不得不说昂科拉在当时是一款成功的车型。但时过境迁，昂科拉逐渐的在小型SUV中失去了声量，除了因为人们的消费升级了之外，也因为有更多的小型SUV出现而分食了市场。

昂科拉也可以说是新朋，因为它不想就这样沉寂，所以在今年迎来了全新一代的车型，这全新一代的车型除了名字还叫昂科拉，其余几乎都是以崭新的面貌出现在大家面前，并且随着它一起来的还有它的兄弟——昂科拉GX，别克首款紧凑型SUV。他们要面对的，将是各自市场最激烈的竞争。

全新一代昂科拉依然定位于小型SUV，整体尺寸相比现款稍有增加，跟同级本田XR-V、缤智相比也要更大些。实际内部乘坐空间体验上，全新一代昂科拉与XR-V表现一致。不过在车内储物空间上，本田保持了一贯的优势，XR-V储物空间多且灵活，全新一代昂科拉确实在这方面稍有逊色。

其实全新一代昂科拉最大的变化还是设计，它从内到外都是巨大的改变。更年轻和更运动是它全新传递的感受，跟现款给人的观感完全不同。这其实也是为了迎合当下年轻消费者的审美和需求，为什么昂科拉渐渐声弱，就是因为它已经太多年未曾有大的改变了，跟不上时代自然是不可能被更多人接纳的。不过现在确实不同了，这样的外观和内饰设计必然十分讨好年轻消费者。

要说别克卖得最好的SUV，那必然是中型SUV昂科威，但其实最火热的市场是紧凑型SUV，而在此前，别克品牌都未能拿出一款这样的产品，直到昂科拉GX的到来。

昂科拉GX虽说与昂科拉属一个派系，但其实是完全不同的产品，唯一把他们联系起来的是相同的设计语言。之所以说他们不同，是因为他们的定位就不一样，一个是小型SUV，一个是紧凑型SUV，他们要面向的市场都是不相同的。而昂科拉GX以昂科拉命名也能迅速被人们所熟知，毕竟昂科拉这个名号还是有很多人熟悉的，即使它已今时不同往日。

相比于全新一代昂科拉的运动感，昂科拉GX收敛了些，只保留年轻时尚的元素，看起来更容易被更多的消费者接受，哪怕是年纪稍稍长一点的。作为别克第一款紧凑型SUV，它也不想过于冒险，所以这样更多人能接受的设计才能保证它有良好的生存空间。

确实，有时候看起来昂科拉GX像是被拉长的昂科拉，毕竟相同的设计语言往往就是给人这样的感受。昂科拉GX的尺寸大致与上汽大众途岳尺寸相当，是比较标准的紧凑型SUV尺寸，不过美国车向来有个特点，同样的车身尺寸空间却总比别人小些，昂科拉GX也是如此，空间比途岳差了一点。

全新一代昂科拉和昂科拉GX都将搭载通用旗下最新技术的三缸发动机，昂科拉GX为1.3T+CVT/9AT的动力组合，昂科拉为1.0T/1.3T（上市前官方未公布变速箱，猜测将匹配CVT变速箱）。三缸机确实有先天抖动的问题，但也不必过于介意，英朗的1.3T三缸不也卖得好好的吗？

其实全新昂科拉家族的到来对别克来说是很重要的，如果这两款产品表现得好的话，别克在SUV市场将有更多的话语权，而不是现在金鸡独立，靠着昂科威撑着，万一哪天昂科威落得像曾经昂科拉一样的命运，那别克在SUV市场的存在将会变得更为边缘。

就目前的情况来看，昂科拉家族的两款产品的确有很多可圈可点的地方，但似乎又没有做得很极致，有些保守了，或者说别克在平衡成本的问题上做得还不够。所以现在最重要的就是配置和价格了（7月11日上市），如果它们的表现足够令人满意，那也许能弥补一些昂科拉家族在其他方面与同级的差距，这样也才使昂科拉家族有更强的综合产品力。