【实测】这车号称平民“法拉利”，看上去值50万，坐上去值多少？

很多人说操控与舒适往往不可兼得，但现在很多主打操控的车型也在努力寻找操控与舒适之间的平衡，特别是一些豪华品牌。最近，砖叔对一款来自意大利的轿车驾驶上瘾！是的，就是她：阿尔法·罗密欧Giulia！崇尚纯粹驾驶的Giulia在操控方面真的是让砖叔赞叹不已，那么她的舒适性又如何呢？我们来看看实测过程就知道。

本次为舒适性测试共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为Giulia 2017款2.0T 280HP豪华版，官方指导价是39.68万元。

汽车行驶时，底盘是噪音的主要来源之一，所以在测试之前，我们先来简单了解下Giulia的底盘情况。

Giulia的底盘整体平整度很好，发动机护板采用了压缩纤维的材料，而且面积很大。排气管位置也有两块整流板，引导气流流出。前轮拱挡泥板采用了棉质+塑料的材料组合，后轮拱挡泥板采用了棉质覆盖。从底盘的很多细节上看得出来，意大利人在隔音方面还是有下功夫的。Giulia配备的是“倍耐力 P 7 Cinturato "轮胎，这套轮胎是倍耐力专门为高性能轿车开发的，更注重操控性能方面，噪音表现一般。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从测试结果得知，Giulia在低速时的隔音表现中规中矩，怠速状态39.1分贝，60km/h时59.2分贝，这样的数值相比同级略高。速度上到了80km/h和100km/h时，隔音表现反而还不错，60.3分贝和63.3分贝的数值与很多豪华品牌车型的隔音水准差不多，表现良好。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统相关了。Giulia采用的是“前双叉臂+后多连杆”独立悬挂，属于性能车的配备标准。

舒适性方面，四轮独立悬挂相比后轮非独立悬挂当然要更好。为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

Giulia在通过减速带时，车身姿态保持得比较好，车头车尾的振动都较小。从车内视觉来看，Giulia通过减速带时，量杯颠出水的情况也较为平静，最终实测量杯颠出水量的平均值为33.3ml，成绩优秀。这跟Giulia的悬挂初段调得比较软有关。

Giulia除了在操控方面有出色的表现之外，它在舒适性方面也拥有了较高的水准。相比主打舒适的同级车型，它的发动机声音要大一些，这也符合意大利人的调性。而底盘悬挂方面，Giulia偏软的设定出乎大部分人意料，舒适性比想象中好很多。