空间堪比SUV，操控比肩轿车，这车底盘到底有什么NB之处？

不知不觉间，沃尔沃在国内逐渐刮起了一股简约风潮，这个来自北欧的品牌推出的新车都有较高的回头率。作为沃尔沃旗下最顶级的旅行车之一，V90 CC相比同门兄弟V90，其底盘底盘离地间隙更高，通过性更佳，今天我们就来看看它底盘用料、配置怎么样。

今天评测的是沃尔沃V90 2017款 Cross Country T5 AWD 智尊版，官方指导价是57.88万元，砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。

我们这次评测的沃尔沃V90  CC使用了“米其林Latitude Sport 3”轮胎，单条轮胎价格是1500元左右，前后轮尺寸均一样是235/50 R19，19寸的大轮毂还是相当霸气的，营造了很强的运动感。

米其林Latitude Sport 3是一套主打运动与操控的轮胎，它的干地抓地力相当出色，轮胎能紧紧咬住地面，给予驾驶员更强的操控极限；与此同时，其静音性能也有一定的保证。

制动系统方面，V90 CC的前制动盘采用的是通风盘式，直径为345mm，厚度为30mm，卡钳是单活塞式卡钳，这个刹车规格对于一辆50万出头的豪车而言还是足够高的，刹车性能有保证。

后制动盘是通风盘式，直径为320mm，厚度为20mm，制动卡钳是单活塞卡钳。本以为沃尔沃C90 CC在后轮刹车上会有些保留，但没想到后刹车盘直径也达到了320mm，厚道。

V90 CC的前悬挂采用的是双叉臂独立悬挂，材料是全铝，它在保证强度的同时能实现最大程度的轻量化，进一步降低了簧下质量，这对于提升车辆的油耗和操控性均有帮助，动态表现更为出色。

受制于生产成本，沃尔沃V90 CC的后悬挂并没有采用全铝材质，但最主要的受力部件臂为铝质，簧下质量得到有效降低，符合该级别应有的表现。

副车架方面，V90 CC的前副车架采用的还是全框式副车架，厚道约为2mm。全框式副车架强度相比非全框式要更高，不过缺点是成本更高，占用空间更大。

从悬挂结构而言，V90 CC的用料还是相当不错的，全铝的双叉臂前悬挂很有“看头”，后悬挂钢+铝的材料也说得过去。在底盘护板和防锈方面，V90 CC也交出一份让人满意的答卷，隔热板面积做到全覆盖，车上乘客不必担心“屁股一热”，而且底盘整流板也做到了大面积覆盖，高速稳定性值得期待。

在底盘护板和防锈方面，V90 CC也交出一份让人满意的答卷，拥有发动机护板，隔热板面积达到全覆盖，车上乘客不必担心“屁股一热”，而且底盘整流板也做到了大面积覆盖，高速稳定性值得期待。如果底盘整流板能做到全覆盖，相信其高速表现会更上一层楼。

轮拱防护方面，V90 CC前后轮拱均有挡泥板覆盖，其中前轮材料为塑料+压缩纤维，后轮材料则是棉质，后轮的棉质材料其隔音性能会更好，对于主打舒适性的V90 CC而言，这点材料可不能省。

在大家比较关心的底盘防锈方面，V90 CC的表现也没有让大家失望，大面积喷涂了底盘防锈，而裸露的底盘漆面厚度大概为56.7μm，在细节方面也没有丝毫马虎。

最后来看看V90 CC的油箱的材料，其采用了的是塑料材质，这在同级的车型中是再普遍不过了。

沃尔沃V90 CC的底盘用料相当优秀，是一辆豪华车该有的水准。砖叔这次实测的顶配V90 CC价格为57.88万元，全铝的前双叉臂悬挂很给力，后悬挂也使用了铝制材料来减轻簧下质量，前后轮的挡泥板覆盖情况也不错；如果在底盘扰流方面做得更全面，V90 CC的吸引力会更大。