为啥中国车市越惨，买日本车的中国人越多！研究人的终究干不过研究车的！
两田逆势热销到底凭啥，自主车企将获得哪些启示？
寒来暑往，
又到了出门5分钟，流汗2小时的盛夏，
为了避免路面烫伤，
路边的碰瓷行业都已经全面停业。
但这个夏天却有一个地方很冷、异常的冷。
那就是各家4S店。
不过，一片凄风苦雨的车市中，
也还有难得的几抹亮色，
这就是本田、丰田和雷克萨斯。
别人家都跌跌不休，它们却逆势狂飙。
今天我们就来研究一下，
为啥只有它们如此个别，如此优秀，
是全凭实力还是纯靠忽悠。
首先，我们先来看一下，
丰田、本田、雷克萨斯是多么鹤立鸡群。
根据乘联会的数据，
前5个月，车市批发量下降了15%。
但东本和广本上半年合计销量74.54万辆，
逆势大涨了22.4%。
而且、5月、6月还都创下了，
历年同期最佳的销量成绩。
雷克萨斯也不甘示弱，
上半年销量猛涨了36.5%，
6月份销量更是达到了18178辆，
同比增长96.7%，几乎翻倍。
要知道这样的销量是在，
雷克萨斯没有优惠，而且加价提车，
甚至还要等上几个月的情况下实现的。
广汽丰田上半年销量涨了22%，
一汽丰田虽然只有3%的涨幅，
但在车市一片惨淡的大环境下，
还能保持增长，也已经不容易了。
那为什么连大众都扛不住的车市寒冬，
本田、丰田、雷克萨斯，
却能逆市飘红呢？
范儿看来，
他们的成功其实是非常平淡的，
近乎于水到渠成式的成功。
首先，通过过去多年的积累，
以丰田、本田为代表的日系车，
在消费者心中留下了，
省油耐用、皮实耐造的口碑和印象。
在车市向好、人们买车预算充足的时候，
消费者普遍乐于接受新品牌、新科技，
但大环境不好，钱袋子紧了的时候，
经济性和可靠性就成了人们，
第一考量的要素。
而作为日系工匠派的典型代表，
经济性、可靠性，
正是两田和雷克萨斯最突出的特点。
相比大众，
在定价上，本田、丰田也实惠的多。
卡罗拉相比速腾、雅阁相比帕萨特，
同级别下，两田的车型都要便宜上好几万。
与自主品牌相比，
国产车的可靠性、油耗，
又难以让人放心。
造车是一件需要尊重的事情，
在造车理念上，两田也和其他车企，
走了两条正好相反的道路。
两田是做好品质之后，再来研究市场。
比如，国人喜欢大屏、喜欢动感的外形，
新一代的丰田车型，
在丰田中庸、可靠的里子下，
就开始把外观做的更年轻、运动。
这种由里及外的，
先做好品质再对消费者投其所好的理念，
就像细水长流，
最终更容易收获消费者的青睐。
其次，国人的消费理念正在越来越成熟，
消费理念成熟,
受到的误导因素就会越来越少，
譬如，日系铁皮薄、不禁撞，
日系省油是因为简配、车轻之类，
或者增压才是先进、自吸就是落后之类的。
消费理念成熟还体现在，
对汽车认识的返璞归真。
汽车归根到底是个工具，
一个工具最重要的就是实用性，
这时候就需要抛弃所谓的情怀。
而抛弃情怀、捡起实用性，
最受打击的就是大众和自主品牌，
最受益的就是，
本田、丰田和高级丰田（雷克萨斯）。
范儿总有一个不成熟的想法，
在这跟范儿友们来分享，
范儿觉得，
中国和美国的汽车市场是最像的，
第一，相似在开放，
欧洲各国和日韩，
几乎都是自家品牌占据本国市场，
外人很难挤进去。
而中美都是高度开放的市场。
第二，相似在用车环境，
都是城市中，道路宽阔又拥挤，
广大乡村，还比较通畅。
所以，随着中国汽车市场的成熟，
我们的市场结构也可能越来越像美国。
美国的汽车基本被本土皮卡和日系垄断。
而日系在中国也很可能，
越来越受青睐。
最后，丰田、本田、雷克萨斯的，
这波逆势上涨。
还有一些巧合的原因。
一是因为本田去年因为机油门，
造成去年的销量基数过低，
所以今年数据上很亮眼。
二是这两年确实是，
本田、丰田、和雷克萨斯产品，
集中换代的年份。
丰田带来了多款TNGA架构下的新车，
新的雷克萨斯ES也在产品红利期。
与之相反，由于缺少国六车型
很多国产车、韩系、法系，
在产品换代上，都晚了一波。
总之，丰田、本田、雷克萨斯的，
这一波逆市飘红，
不是偶然、不是一蹴而就。
是一个长期坚持和布局的结果。
自主品牌应该更加深刻的认识到，
相比于一味的拼配置、尺寸、性价比等，
把更多的精力放在，
不断提升产品的质量，
和可靠性等硬核层面。
并最大程度的提高自己产品的品质含金量，
才能真正获得，
越来越成熟、理性的消费者的认可！