荣威i6 PLUS性能实测，能力符合预期

【有车以后 性能测试】荣威i6 PLUS虽然只是一台紧凑级家用轿车，但它的动力系统并不弱，同时它还有着0.2584的低风阻系数，这不禁让人对它的性能表现产生了好奇。如果你想知道答案，就请看我们接下来的实测。

 实测车型为荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版，该车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率124 Kw，最大扭矩250 N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

测试前我们先手动关闭牵引力控制系统，将挡位切换至S挡。测试时，左脚踩住刹车，右脚油门到底，此时发动机的转速会维持在2200rpm左右，松开刹车后，车辆会稍有迟疑，之后才会冲出去，起步的一瞬间车头会明显上扬。

荣威i6 PLUS初段加速能够提供不错的推背感，在加速过程中最大G值达到了0.75g左右。经过三次测试，它取得了8.11s的破百成绩，击败了80%的同级车型。

对于一台紧凑级轿车来说，8.11s的破百成绩还是非常不错的，但日常驾驶时，当你深踩油门准备超车，荣威i6 PLUS上的这台7挡双离合变速箱降挡会稍显迟疑，降挡速度比较慢，需要驾驶员提前做好准备。

测试车型搭载了一套米其林Primacy 3 st浩悦轮胎，该轮胎是一款主打静音性和燃油经济性的产品，尺寸为215/50 R17。

在车速达到105km/h左右时全力制动，荣威i6 PLUS的刹车踏板踩起来偏软，初段虚位也比较大，但制动力输出还比较稳定，加速度基本维持在-1g左右。在制动过程中车身出现了轻微的“点头”现象，但不是很严重。

经过三次测试，荣威i6 PLUS的百公里制动成绩为39.02m，击败了56%的同级车型。在日常驾驶时，一套好用的制动系统能够帮助驾驶员提早刹停车辆以避免危险发生，荣威荣威i6 PLUS 39.02m的刹车成绩和我们过去测试的车型相比处在一个中等偏上的水平，表现良好。