运动属性更强 试驾广汽本田新缤智

2014年，广汽本田旗下的小型SUV——缤智正式来到国内，至今已有5年之久，在这期间，缤智共收获超过60万用户的追捧，引领着国内小型SUV的发展。6月18日，缤智迎来了它的中期改款，虽只是一次小改款，但却为了迎合国内消费者的用车需求新增了1.5T发动机，其开起来究竟如何？我们一起来看看。

外观方面

内饰方面

动力方面

此次试驾路线以城市道路为主，十分贴近我们日常驾驶场景。试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，排量上虽然比之前那款1.8L发动机少了一些，但得益于涡轮增压器的协助，提速的步伐明显加快了很多，运动感更强烈，配合4340毫米的车身长度，在城市道路上行驶时，无论是超车，还是跟车，都能够轻松应对。

试驾车型共有经济、普通和运动三种模式，在经济模式下，新缤智的油门响应十分慵懒，配合CVT无级变速箱，在加速时完全感觉不到顿挫感，整体输出有些平缓。但当切换到运动模式时，油门响应则变得积极起来，整个车都在随时待命，一脚地板油下去，在转速达到6000转时，车子会迸发出130千瓦的最大输出功率，即使在满载的状态下，也依然能感受到不错的推背感。

试驾车型采用前麦弗逊独悬、后扭力梁的悬挂组合，整体调校偏向于运动，在过弯和日常变线超车时能提供较强的稳定性，但这种调教也让它在舒适性上打了一些折扣，尤其在路面状况不好时，车内的乘坐人员会感受到明显的跳动与震动。

除此之外，新车在静音性方面也有待进一步提升，在车子达到80公里/时时，胎噪声会开始扩散到车内，而后排乘坐人员也可感受到明显的风噪声，而当车速达到100公里/时时，车内人员之间交流就会显得有些费劲了。

编辑总结：总的来说，新车此次提升还是比较全面的，与老款车型相比，新缤智的外观运动感更强，新增车身配色带来了新鲜感和更多的选择性，而车内的细节变化也让其看着更具现代化。与此同时，新车在换装了全新的1.5T发动机后，动力也得到了显著提升，整体更加符合现代消费者的用车需求，但其在一些基础配置和驾驶舒适性方面还有待进一步提升。