“T”动力附体 试驾广汽本田新缤智

“T”动力

消费者盼望已久的1.5T发动机终于在新缤智上得到了使用，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，数据上和东风本田思域保持一致。但这台发动机和思域上的还是有很大区别的，发动机虽然是同缸体，但ECU调校和进排气系统则完全不同。

动力的提升可以说是脱胎换骨了，相比老款自然吸气车型那种昏昏沉沉的感觉，这台1.5T发动机的动力表现要清爽太多，整体的加速感比较流畅。

传动系统依旧匹配CVT变速箱，这台基于本田开发的CVT变速箱，采用了“G-Design Shift”控制技术，换挡过程一如既往的平顺但也不会给发动机拖后腿，出色的响应能力给新缤智又增添了一丝运动特质。

由于换装了新发动机，所以新缤智在底盘方面也进行了重新调校。前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合是这个级别的主流配置，悬挂在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位。在保证出色驾驶体验的同时，又能带来很好的乘坐舒适度，非常讨喜。

本田特立独行的转向手感还是能让你感受到不小的驾驶乐趣，转向手感不算轻盈，指向虽然不能算精准，但也对得起本田一贯的水准。

新缤智还搭载了AHA敏捷操控系统，能够根据驾驶员的转向角度，对4个车轮分别轻微制动，使车辆转弯时可以更加顺畅稳定。

运动小子

新缤智的外观变化并不算太大，主要还是集中在细节处的调整。

整体的造型更加大气，宽大的镀铬装饰成为了视觉焦点，羽翼式LED前大灯以及LED前雾灯的使用也向家族其他车型看齐，SPORT风格包围更是为其增添了运动气质。

车侧17英寸的双色轮圈造型并不夸张，恰当点缀了运动特质。双腰线的使用勾勒出精致的车身线条，隐藏式的后门把手一直是缤智值得玩味的细节。

尾灯造型和现款一致，但灯腔内部变为了光纤式的造型，点亮后的效果很好。车尾最让我喜欢的细节就是双边双出的排气布局了，不用您再后期加装了，原厂都给您。尾标换上了220 TURBO标识，明确表示了涡轮车型的身份。

黑科技加持

如果说外观和动力是新缤智的改变所在，那内饰的变化就可以说是微乎其微，毕竟不是全新换代车型，而且现款缤智的内饰布局也得到了消费者的认可，所以只在细节处进行了调整。

新缤智中控台的布局比较简洁，中控面板略向驾驶者方向偏转，使用便利性不错。虽然这一切已经是几年前的设计了，但放在今天仍不过时。

缤智原先的炮筒式仪表被新车上的两块液晶仪表取代，科技感不用多说，显示的信息也比较丰富。

三辐式方向盘造型比较运动，完全的年轻化设计，握感舒适并且多功能按键布局合理，日常驾驶的舒适性很好。

全系标配8英寸彩色触控屏，内置系统操作比较流畅，对于日常一般需求的满足已经足够了，Honda CONNECT智导互联系统的加入，让车机里有了内置高德地图，导航和倒车影像的显示效果比较出色。

屏幕尺寸确实大了，但内置的选项着实有点儿简单，主界面除了音响、信息、电话、设置和智导互联外，就没有其他的了。

空调系统依旧是触摸操作，界面简洁有科技感，高配型还配有温度分区控制功能。Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统的加入也使得新缤智在安全性上有了更高的分数。

缤智很有创意的将挡把面板升高，面板下创造出不小的储物空间。这里可以稳妥地放下一个大号的钱包和手机，并且内置两个USB接口和一个点烟器接口，不过由于视线被遮挡，拿取时确实不太方便。

新缤智即便是顶配车型也没有配备后排空调出风口，虽然这个级别车型普遍如此，但我们还是希望可以改变这个现状。同现款一样，新缤智在副驾前面放置了三个出风口，这三个空调出风口也是现款车型中备受争议的一个配置。

当这三个空调出风口全开的时候，后排乘客确实可以感受到凉爽，但副驾乘客长时间经过这三个空调出风口的直吹，体感会不舒服。

全景天窗的采光效果非常出色，沿袭本田独创“MM”空间理念的第二排空间设计一直被消费者称赞，后排魔术座椅支持4/6比例放倒，靠背角度2级可调，第二排完全放平后行李厢容积可扩展到1456L。