不信“车神”信“聊效” 他们才真的知道斯柯达速派怎么样

    

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

如今网上“键盘车神”比比皆是，“闭眼吹”或是“闭眼黑”都能吸引不少眼球。然而除了来自车神的彩虹屁和神吐槽，我们不妨看看车主说了些什么。

换车？那就换2.0T的速派吧

自古论坛出大神。一位车主在一篇使用体验中详细的描述了陪伴他三年的斯柯达速派，行文结构和流畅度甚至不输专业媒体。

这位车友在2009-2012年先后买过两台手动挡车型，实在是忍受不了城市道路手动操作的繁琐，于2016年买了一台1.4T版本的斯柯达速派。当时是冲着速派的性价比而去，没有过多的作比较，仅仅是把大众迈腾列入了购物清单。但是由于迈腾的价格有些超预算，并且没有自己非常喜欢的掀背式后备箱，所以选择了斯柯达速派。

内饰上这位车友最满意的地方就是宽大的中央扶手可以调节多种角度，这样的细节入如果不是车主确实无法体会到。笔者一直信奉“细节见真章”，是否有良好的肘部支撑对于长时间驾驶的舒适度影响极大，把这个细节做好才能让车主知道中央扶手并不只是一个储物箱那么简单。

当然车主还是有些小遗憾，他的2016款中配速派没有无钥匙启动、进入以及全景天窗的配置。不过最新款速派将会弥补这位车友的小遗憾。

在我看来，这位车友对于速派空间的满意程度最高，特别是后备箱的开口和尺寸。确实，一台轿车可以胜任搬家任务，笔者也不知道用什么形容词来夸奖它了。

对于1.4T版速派的动力，这位车友非常中肯的给出“家用足够”的评价。虽然“够用”这个词非常中性的表达出一种模棱两可的状态，但如果给“够用”附加上一些条件，实际上这就是一个褒义的夸奖。

对于这位车友而言，选择速派的很大原因之一就是性价比高。对于这台拥有越级尺寸的“大车”来说，油耗也是相当让人省心。

总体来说，这位车友虽然也提出了一些小小的不满意之处，但你会发现其实字里行间已经表现出他对爱车的足够“热爱”。就像他在结尾时所说的那样：在拥有了它之后，唯一有换车的念头，就是换一台2.0T的速派。

看来速派稳定的性能和较低的油耗，让这位大兄弟在这几年里存下了不少银子，已经够得上买一台“大佬”版速派了。

 

速派之外两种车：一种跑不过它、一种装不过它

在介绍下一位车主之前，笔者先说明一下小标题的“装”是装载的意思，并非装腔作势。

这位车主朋友的帖子就要简短一些了，三两句话把事儿说明白就行，应该是一个雷厉风行的汉子。

他的爱车是速派330TSI也就是1.8T版本的速派，更强的动力让他有底气的说出小标题那句话：一种车跑不过速派、另一种车装不过速派。

虽然这样的言论很危险，有些挑衅的意味。但仔细想想还真是这个道理，为什么呢？并非速派的动力强到“起步即见尾灯”，而是它真的能装。谁跑得过谁，其实对于速派这类车型来说并不是用户关心的重点，哪怕你400匹马力又如何，早晚高峰上下班该堵还是堵。但速派的“大肚量”在同级别车型中实在是有些“欺负人”。

实际上，在尺寸相差不大的中级车范畴里，大家的后备箱空间和后排空间差距并不大。但速派由于有些越级的车身长度，让轴距有了更好的表现，后排乘坐空间堪比C级车。而掀背式的设计，则让后备箱实实在在的在中级车中鹤立鸡群。掀背设计的速派既保持了轿车优雅的体态，又提供了旅行车般偌大的后备箱空间。

既然是使用感受，油耗表现当然也是大家最为关心的一点。这位车主也放出了油耗的实拍图，与上一位车主的1.4T速派相比，加油行驶一段里程之后仅仅是多了0.4升/百公里。

当然，如同上一位车主朋友一样，或多或少的提到了一些无关痛痒的遗憾之处。但却也和上一位车主一样，依然觉得自己的斯柯达速派的美好是瑕不掩瑜，即便是换车依然会选择斯柯达，选择速派。

不要小瞧“车主说”造就的口碑

我们经常会听到“口碑”二字，好的口碑自然能提升形象从而得到更多人喜欢，而差的口碑同样会发酵成为品牌的噩梦。

而对于一台车来说，最为真实的反馈自然是“车主说”。就像两位速派车主同时提到的大空间和性价比，一定会是所有速派车主的共同“点赞”区。而他们继续“速派”下去的决心也是对这台车好不好最正面的回答。