福特福睿斯性能实测，不适合激烈驾驶

【有车以后 性能测试】福特在中国深耕了多年，对于中国消费者的需求算是比较了解。福睿斯作为福特入门的车型，2014年上市至今已达90万台的销量。随着市场变化和国六排放政策的到来，福睿斯也通过降价增配的改款来提升竞争力，这次是针对性能方面做出实测，看看它的表现。

这台三缸的1.5L发动机属于福特Dragon小排量发动机系列，它的定位比较入门，前年完成改款的翼搏就搭配了这款发动机。它继承了Ecoboost180系列发动机的优点，也就是小型化、轻量化、科技化。变速箱方面还是熟悉的老搭档，一台6速自动变速箱，带S挡和手动模式。

测试前，我们把驾驶模式选项切换至运动模式，再手动关闭了牵引力控制系统。然后采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，在发动机转速达到2500rpm时松开刹车并加速起步，福睿斯的油门踏板脚感比较重，深踩下去动力的响应也比较迟缓，除了刚起步时加速度达到0.5g，之后的加速过程都没有太大的加速感受。

6AT的变速箱降挡并不那么积极，在加速时慢条斯理的反应总让人有些着急。最终，福睿斯取得13.34秒破百的加速成绩，排名靠后,仅击败同级2%的对手。

测试车搭载尺寸为205/55 R16的固特异Assuance轮胎。它的特点是经济耐用，适合这种入门级的家用车。

在车速达到105km/h左右时全力制动，主观感受制动力还是比较足的，整个过程一直持续在-1g左右的制动力，不过由于悬挂支撑不到位，造成“点头”的现象比较严重。最终福睿斯的百公里制动距离为40.8米，表现成绩一般，击败同级35.4%的对手。

福睿斯油耗

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