定位运动的C级豪车，前置后驱，245马力+8AT，懂的人为它放弃5系

在人们的通常印象中，C级豪华轿车比如奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，虽然也有着越来越年轻化的趋势，但总体上还是偏向于成熟稳重的风格。不过有一个日系豪华品牌的C级轿车，却更多的体现出年轻运动的风格，这个车型就是雷克萨斯GS。

熟悉GS车型的消费者都知道，最初的GS车型可是主打后驱和3.0大排量直列6缸自吸引擎，定位于高性能运动型轿车，和主动舒适的ES车型有明显区别，从1993年开始，历经16年的发展，即便外观设计风格各异，但每一代GS都注重性能和操控的精髓没有变化。比如2004年进入国内的第三代车型，恰逢奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等德系豪华品牌车型为了迎合中国市场纷纷加长了轴距，只有雷克萨斯GS坚守原则，进入国内后没有加长轴距，还搭载了3.5L V6的发动机，不过当时高达60万的售价，乐意买单的消费者也是极少数。而目前的第四代车型也经过了中期改款，指导价为42.9-45.6万元，目前只有1万元左右的优惠，还只是少数地区，大部分地区都是平价销售，由此带来了大部分消费者都会去选择德系三强的车型，而对于雷克萨斯GS情有独钟的非常少。

从外观来看，雷克萨斯GS有着比BBA车型更加帅气的前脸，主要得益于纺锤形的进气格栅和周边线条的交汇融合，使得雷克萨斯GS有了更多个性和张扬的气质，加上大灯组下方的箭头状LED日间行车灯的造型也非常犀利，所以和德系豪华品牌的气质有了较大差异。

雷克萨斯GS的长宽高尺寸分别为4880*1840*1455mm，体型和加长后的BBA车型不能相提并论，定位于C级豪车的它目前和丰田凯美瑞这种低一级别的中型轿车体型类似，而轴距为2850mm也验证了这一点，甚至不如同属丰田旗下、却比它低一级别的亚洲龙。

作为C级豪华轿车，雷克萨斯GS低配的车型配备了17英寸多幅铝合金轮毂，在气势上并不出彩，而高配车型则增加到18英寸规格，视觉效果更好一些，轮胎则分别匹配225或者235宽度的邓禄普轮胎。

雷克萨斯GS的尾部设计也较为犀利，LED尾灯的内部带有L型灯带，还加入了熏黑设计风格，而且还通过镀铬饰条与两侧尾灯相连接，而双边双出的排气管则采用了隐藏式结构，相比德系豪华车型更加显得低调。

进入车内，雷克萨斯GS的内饰设计和家族其他车型并没有多大区别，依然体现出了日系豪华车型的特色，多层次的中控台设计虽然不是最新潮流设计，但细看之下质感相当出色，低配车型会采用软质材料加上木纹饰板的搭配，而高配车型则用结合了木雕和金属工艺的铝制饰板代替，细节之处更加与众不同。

这一代的雷克萨斯GS虽然并未采用全液晶仪表盘，但是显示的内容也较为丰富，而高配车型的仪表盘则源于超跑车型LFA的设计，变得更加动感。而多功能方向盘也是全系标配，还带有换挡拨片，对于运动车型来说必不可少，还加入了真皮材质包裹和缝线工艺。

另外，中控台空调出风口中间还嵌入了石英表，带有GPS自动校准功能。上方的8英寸普通多媒体屏幕不支持触控操作，尺寸规格在C级轿车中也显得较小，但是可以通过Remote Touch系统来操作，实际体验下来和触屏操作一样快捷，还支持蓝牙电话和手机互联等常用功能。

对于C级轿车来说，雷克萨斯GS没有配备大尺寸全景天窗有些遗憾，而座椅的乘坐舒适度不错，还支持前排电动调节、加热、通风和驾驶位记忆等齐全功能。对于身高在1.75米左右的驾乘者来说，前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间为2拳，表现中规中矩，不能和德系豪华品牌那些加长轴距的对手相比。

另外，雷克萨斯GS的后排座椅虽然有着中央扶手和杯架，但是缺少后排娱乐系统，唯一的舒适性配置只是带有后排出风口的自动分区空调，后风挡遮阳帘只出现在高配车型上，而后排侧隐私玻璃则是全系都欠奉，在C级豪华轿车中也属于比较寒酸的水平。

雷克萨斯GS后排座椅全系都不支持放倒，也没有感应电动尾门，在实用性上欠缺了一点，不过后备厢空间也较为平直，容积也达到了520L。

动力方面，雷克萨斯GS搭载了一台8AR系列的2.0T涡轮增压发动机，全系都只支持国五排放标准，传动系统则匹配一台8速手自一体变速箱，最大功率为180Kw，相当于245马力，在1650-4400转的宽泛转速区间内，可以输出350Nm的最大扭矩，而且0-100公里加速只需要7.3秒，相比奥迪A6L的45TFSI占据优势，而稍逊于宝马530LI和奔驰E300车型。百公里综合油耗表现则为10.5L左右，和同级别对手均处于同一水平。

由于定位运动，所以雷克萨斯GS的底盘设计较为平整，还带有扰流设计能提供更好的空气流通。前悬架采用独立双叉臂式结构，而后悬架采用了多连杆结构，前后悬架均带有横向稳定杆，从底盘也可以看出雷克萨斯GS的运动和操控取向，不过得益于AVS自适应悬架可调功能，在舒适性上其实也表现到位，既可以激烈驾驶，也可以佛系开车。

在这个级别，不管是BBA车型还是凯迪拉克CT6、沃尔沃S90或者林肯大陆，大部分C级豪华轿车都是主打豪华和科技，而雷克萨斯GS则另辟蹊径从运动和操控入手，这种差异化的竞争态势也让它有着一批忠实粉丝，但数量却有限，所以在销量和热度上远不如上述车型，虽然GS车型有着雷克萨斯业界领先的造车工艺和质量表现，不过在价位偏高的情况下，优惠幅度也很有限，再加上一些地区率先实施了国六排放标准，因此全系国五排放的雷克萨斯GS在目前市场上存在感很低。