面哥试车 实力派插班生 凯迪拉克XT4
凯迪拉克XT4静态讲解
近年来，豪华品牌紧凑型SUV变得特别很热闹……除了BBA品牌的产品外，沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等都一一亮相，而这次的主角——XT4，则又是一款值得关注的新产品。
那么，就让面哥带大家来看看这款凯迪拉克的新产品有怎样新的体验？
XT4设计团队是凯迪拉克内部最年轻的队伍
家族式的外观设计让人第一眼会误认为是家族中的大哥XT5，饱满的设计也颇有力量感，它采用了两种不同风格的前脸来满足消费者需求，其中运动版采用了蜂窝状黑色中网，而风尚版外观则采用了传统的点阵式镀铬中网，同时前包围造型也稍有不同。面哥则更喜欢熏黑的设计。
车辆尾灯，运动版采用了透明灯罩，而风尚版则采用了传统的红色灯罩。
侧面部分，XT4的腰线贯穿头尾，塑造了动感十足的姿态。而且它的长度在同级别中还有一定的优势，轴距也只比BBA中同级轴距最长的宝马X1少了1毫米。
XT4轮胎常规是235的胎宽，使用18寸的轮毂，而高配用上了胎宽245、轮毂20寸的轮胎。
XT4尾部也使用了比较新颖的设计，除了把后雨刮隐藏着之外。它的直列式飞翼尾灯还上接车顶弧线，下接车侧腰线，拉伸了横向视觉宽度。
全景天窗对于紧凑型SUV来说，显得尤为重要，可以使得车内乘员会有不错的“开扬感”。
内饰的豪华感和科技感拿捏到位
XT4的内饰对于豪华感和科技感的拿捏非常到位，大面积的软性材质+缝线很好的体现其豪华感，做工在同级别中也有着不俗的表现。
方向盘手感凹凸有致，功能也很多，支持四向调节，仪表盘全系都没有全液晶屏，也没有AUTO HOLD。
驾驶舱四周都是软性材料，触感上佳。
多媒体系统方面，搭载一块8英寸镜面触摸屏，界面设计虽然比较简单，但功能非常强大，除了支持CarPlay、百度CarLife等手机互联功能外，还支持双蓝牙连接以及NFC连接。不过操作过后会留下明显的指纹。
XT4同时配备了多个充电接口，种类除了USB外，还有无线充电和TYPE-C接口，可以说是非常周到了。
在顶配车型上还采用了流媒体后视镜，并支持亮度调节和大小缩放，同级别少见的配置。
车辆整体的乘坐空间表现足以满足日常需求，储物格数量也比较可观，在门板内还贴心的设置了一个雨伞槽。
超大的眼镜盒，方便的无线充电，精致的旋钮设计，化妆镜还有缓慢变亮的双排LED灯，这还真的挺照顾女性消费者。而且，座椅除了加热和通风，还能按摩。
后备厢方面，后排座椅支持按照4\6比例放倒提升整体容积，平整度也比较不错，值得一提的是车辆除了通过钥匙或者按钮开启尾门外，还提供了感应式开启，在左侧尾部底下的感应区还配有照灯，在地库内使用时可以让车主很快找到感应位置，非常方便。
新发动机的“两缸超级经济模式”
XT4全系使用了2.0T发动机，符合国六B排放标准。另外通过缸体结构方面的优化，新发动机的重量比原来的2.0T减少了14%。新的2.0T发动机实现了可变气缸技术，以单缸0.5L，单缸最优的思路为基础，采用模块化设计。
当发动机负荷降低时，可以实现仅有两个气缸在工作，官方将其称为“两缸超级经济模式”，经济性能够提升15%。此外为了能够时刻将发动机温度处于一个理想水平，可变进气格栅、ATM主动热管理系统等技术也用于新发动机。
这台2.0T发动机可以爆发出177kW（241马力）的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，工信部的综合油耗四驱版本为7.6L/100km，两驱版本为7.2L/100km。
2.0T的动力对于XT4来说“太超过”
变速器为9AT，配合发动机动力输出非常默契，不过整体风格依然是以舒适为主，所以换挡不只是为了快，甚至比度双离合还略逊，但低速蠕动时的平顺性却更有优势。
9AT变速箱绵密的齿比让车辆在城市低速行驶时有着非常不错的平顺性表现，最低在80km/h左右就能挂上9挡也让XT4能有更好的燃油经济性表现，而当你要超车时则会通过连续降挡来让你获得更好的加速。
面哥总结：“科技升级改变命运（提升销量）”
作为一款入门级豪华SUV，XT4在舒适性方面做得确实不错，底盘软硬适中，在座椅的人体工程学设计上很棒，长途坐姿很舒服，不会有疲劳的感觉。
另外在动力方面，这套动力总成也能给予XT4相当澎湃的动力，让驾驶者时刻保持活力。在可变节气门技术的支持下，动力充沛还能更经济省油，可谓是一个不折不扣的黑科技，赞一个！最后，科技升级的凯迪拉克，怪不得最近几年“追”上来不少。
