更车室｜这里的每一辆敞篷车都曾影响了世界
提及敞篷车，虽然大家脑海里立马会浮现出不实用、不符合国情等标签。
但是依然不妨碍它在我心底从来都是汽车最美的姿态，顶棚从开启到收纳，宛如一场精彩的无声舞会。
汽车，本就从敞篷开始
汽车始祖
奔驰1号
目前公认汽车的始祖，就是1886年卡尔奔驰申请专利，那辆首款采用燃油动力发动机的奔驰1号三轮车，其并没有设计车顶，或许因为卡尔奔驰或是他的夫人贝尔塔都舍不得在雨天驾驶该车吧。
第一款师出有名的敞篷车
Opel System Lutzmann
提及敞篷车的起源，虽然很多品牌都宣称自己在很早之前便推出过敞篷车型。但目前主流声音是把诞生于1899年的欧宝Opel System Lutzmann作为敞篷车发展的源点。
令人感到意外的是，敞篷车的初期发展并不太顺利，因为当时消费者把关注度更多放在发动机的性能上面，喜欢比拼车辆加速以及极速表现。直到二十世纪三十年代，消费者才重视敞篷车这个细分领域，车企也开始投入巨大精力去研发敞篷车型，例如世界上首款装配了电动伸缩硬顶的标致601 Eclipse便是于1934年问世。可是机不逢时，二次大战的打响，使得车企纷纷投入军车的生产，敞篷车的发展随即停滞。
最疾风的代表作
JAGUAR C-Type
二战结束，经济逐渐好转，车企通过组织各项运动赛事来刺激消费者对于汽车的热情。而由于早期的赛车通常都是无顶篷的，与赛车酷似的敞篷车成为大家心仪的车辆，甚至不少车企先推出一款敞篷车型，再在其基础上改装去参加比赛，例如捷豹C-Type赛车便是在XK120的基础上改装而来，参加1953年勒芒24小时耐力赛并一举获得了冠军佳绩。
最平民敞篷代表
MAZDA MX-5
在很长的时间里，敞篷车昂贵的价格令不少消费者对其敬而远之，因为敞篷车通常都是豪华品牌的心头好，并且敞篷版本车型由于结构更复杂，往往比普通版价格上要贵出不少。
因此，一些非豪华品牌开始打造价格亲民的敞篷车，让更多人享受敞篷车带来的乐趣，例如1989年马自达推出的MX-5便极受好评，目前已发展到第四代，成为全球最畅销的敞篷跑车。
转自汽车杂志LIVE
