空间王道还是性价比当道？探歌和CR-V怎么选？

一方面因为探歌实在是有点火，另一方面也是咱们好几个粉丝都问了这个同样的问题。那么今天就给大家解决一下这个跨级选购的难题。

等一下，为什么说是跨级呢？毕竟探歌也是凭借2680mm的轴距稳稳地将自己划分到紧凑级SUV范畴的，并且和紧凑级老大哥CR-V的2660mm相比较，还更有账面优势。但我始终认为，不论是探歌的外观尺寸还是实际的乘坐空间和行李厢空间表现，顶多是个入门紧凑级（比小型大，比紧凑小）。这个在下文我会展开讲。

再说句题外话——车的级别，还真是随着时代改变而改变的。小型SUV尽量做得大，才能卖得好，做大了之后就得通过营销手段广而告之，给消费者洗洗脑这车快接近/差不多就是紧凑级了。紧凑级SUV也是同理，巴不得把自己吹成中型SUV。换到紧凑级轿车、中型车、中大型车身上，也都是如此。

当然，太过分的虚假宣传被打脸贬回真实身份的，也大有人在，在这里就不点名了。总而言之，消费者要多听、多看，不然吃亏的还是自己。

再聊回探歌和CR-V，来看看双方在近11个月内的销量表现，二者之间的月销量平均相差约6900台：

而探歌的指导价为13.58-20.38万元，上海地区终端折扣约1.8-2.2万元不等（不同配置不同折扣，仅供参考），CR-V的指导价为16.98-27.68万元，上海地区终端折扣约1-1.2万元不等（不同配置不同折扣，仅供参考）。那么在CR-V的价格并无相较于探歌的优势的前提下，为何更多的人还是比较青睐于选择CR-V呢？让我们从各自的外观、空间、内饰、配置和动力五大块，来找一找答案。

外观方面，从前脸视角看，探歌有着更加新颖的设计语言，更像一台年轻人会偏爱的车型，时尚又动感，而CR-V则是稳重大气，即便没有时尚度，也并不会因为因此而让消费者的天平立刻倒向探歌那一边。

而走到侧面时，能明显看到，CR-V的D柱倾斜度较（探歌）小，不仅是在后备厢空间方面会更能体现出优势，在视觉上也更加硬汉，而探歌呢，因为它长轴短悬的设计考量，后备厢空间本就不富余，这么一来，更加捉襟见肘。

尾部视角方面，两款车是不同的设计元素，见仁见智，在这里就不赘述了。看图吧。

既然上面我已经提到了探歌的长轴短悬设计，就在这儿把空间部分唠了吧。

探歌的长宽高为4318*1819*1582mm，轴距2680mm，CR-V则为4585*1855*1679mm，轴距2660mm。CR-V大概比探歌长出了两个iPhone X（加起来的长度），宽出3厘米，高出9厘米，但轴距方面，探歌反倒长出了2厘米，这也就是大众所说的，长轴短悬设计，在长度有限的情况下，缩短了前悬和后悬短，轴距就能拉长了。

（图片来源于网络）

那么放回到探歌身上，达到了2680mm的轴距，确实能在轴距数据上跻身紧凑级SUV。但探歌的竞品在大多数情况下还依旧是像C-HR那样的小型SUV，这也是为什么很多人会说探歌贵了，如果是以小型SUV为出发点，确实贵了，但拉长轴距之后把他对标紧凑级SUV，比如CR-V，又好像性价比很高的样子。这波操作实在是6，你大众还是你大众。

再说回车本身，论真正的乘坐空间和行李厢空间，当然还是CR-V这位日系老大哥的表现更加出色，毕竟日系车的空间内拓功夫大家都有目共睹，而再走进车内看看后排地台的凸起程度：

右边是CR-V，地台接近全平，左边是探歌，凸起就比较高了，约为座椅高度的二分之一，这一细节也是比较影响后排空间体验的，毕竟长时间的乘坐时，谁也不想成为那个坐在后排中间的“骑马人”。

综上，我认为空间环节，大概率就是大部分消费者经过实车体验后而最终选择CR-V的关键所在，毕竟，在内饰和配置方面，我认为探歌还是颜值在线、配置贴心的……

进入内饰，我们对比两款车型的自动挡乞丐版本的画风如何：

左边是指导价14.98万元的探歌，右边是指导价17.98万元的CR-V，考虑到二者之间存在差价，这个版本的探歌，首先没有多功能方向盘，其次内饰的层次感和质感看起来没有CR-V做得好，但我认为还是可以理解，毕竟一分价钱一分货。

但当我们再看探歌1.4T低功率版本的高配版本，价格相比CR-V仍旧亲民，方向盘也升级到了多功能方向盘，但遗憾的是，即便再高几个配置，探歌的内饰质感还是塑料感较（CR-V）强。

继续对比两款乞丐版的配置方面：

CR-V比探歌多出了前排侧气囊、定速巡航、运动经济模式切换、可开启全景天窗、多功能方向盘、主动降噪、第二排座椅调节、后排中央扶手和杯架、5英寸中控液晶屏、自动头灯和大灯延时关闭等实用配置；

而探歌则在后驻车雷达、发动机启停、车顶行李架、座椅腰部支撑、副驾驶高低调节、后排2个USB/Type C接口、转向辅助灯、全车车窗一键升降、后视镜加热和车内PM2.5过滤装置等配置上体现出了配置性价比。

如果让我选，我自然是会更偏向于CR-V所多出的那些配置，因为更实用。当然了，探歌肯定也受到了价格的限制，那么我们再来看，用一台入门自动挡乞丐版CR-V的价格，能够入手哪一款探歌呢？那么这款探歌的配置丰富程度是否能碾压CR-V？

因为探歌大部分车型的终端价（在大部分地区）还是低于CR-V的，所以我选择了1.4T高功率两驱顶配版本的探歌（其实四驱版本也能选，只是我觉得没有太大必要因为四驱而花满预算），对比的结果是：

诸如前后排头部气囊、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、前排无钥匙进入和无钥匙启动、真皮方向盘、全液晶仪表、皮/Alcantara混搭材质座椅、主副驾驶座电动调节、8英寸触控液晶屏、支持手机互联、全LED头灯和温度分区控制等比较关键的吸引眼球的配置探歌上都提供了。

我想这也是不少年轻群体、拿着同样的预算，最终选择探歌的理由，毕竟又是大众，又是配置性价比，又是更加符合潮流的设计感。

等等，对于一部分更加关心动力，或者说更加关心油耗的消费者来说，探歌也是体现出了它的优势的。

以上是我总结的探歌和CR-V不同发动机动力的输出数据、动力表现以及油耗数据。

我们不难发现，探歌（1275-1510kg）和CR-V（1501-1716kg）之间平均约215公斤的车身重量差距，还是作用在了加速表现和工信部综合油耗数值上的。此时，如果并不是特别在意空间方面的消费者，可能天平就会倒向配置性价比更高的探歌了，毕竟油耗是真金白银的用车成本。

至于大家在最近比较关心的国五、国六问题，探歌和CR-V基本都有国五、国六车款选择，指导价都相同，当然，经销商为了跑量国五车型也会给予更加多的国五车型折扣。如果优惠幅度特别大的，那么也不妨入手国五，如果就几千元的差价，建议还是别丢了西瓜捡芝麻。

另外，相信大家也注意到了CR-V有混合动力车型可供选择，首先，这个是节能型混动，而不是插电式混动，肯定是上不了新能源牌照的，大家就别歪歪了，另外，混动版相对于汽油版有一定加价，且值得再观望一番这套动力总成，所以我个人建议短期要入手CR-V的，还是入手汽油版为宜。

好了，聊完各自的产品力过后，相信大家内心已经对自己要选择哪一款有比较明确的主意了。但是别着急，让我们再来看看探歌和CR-V的车主们都做出了怎样的评价？

通过两款车型各自的车型论坛，我大致整理了如下好评：

差评也是有的：

CR-V和探歌怎么选？最后给大家一个比较明确的答案吧……如果你买这台车是自己代步，亦或者是家庭的第二台车，那么探歌还是比较合适的。它的外观靓丽，油耗经济，作为大众比较用心思的一款车型，还是值得大家入手的。如果不是平日里代步，大多数情况下是开这辆车周末带上家人、朋友一起出游，那么CR-V的空间则更加实用，用起来也是更加省心。