荣威RX5添兄弟 而且是国人最爱的中国风

日前，我前往位于杭州的中国美术学院象山校区，近距离地一睹了这款新车的芳容。在聊新车之前，有必要简单介绍一下中国美术学院象山校区，因为作为中国艺术界的最高学府之一，这所校区的艺术氛围必然与其声望高度一致。

该校区由第一个获得普利兹克建筑奖的中国国籍建筑师王澍设计，设计思考定位落在中国书院上，追随自然山水结构，崇尚与自然对话，从现代角度重新思考中国本土设计，营造出人与自然和谐而居的环境。

在校区内可以看到错落有致的小山、贯穿东西的小河，听到流水潺潺、鸟鸣清脆，也正是这一番山野美景，吸引了不少往来游客驻足于此，这里也成为杭州一处著名的打卡圣地。

荣威RX5 MAX将设计解析会选址在此，其意不言而喻，正是切中了新车的设计主旨。上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰向我们阐述了上汽设计的智能人文设计观，诠释了荣威RX5 MAX的东方美学设计和硬核科技实力。

在荣威RX5 MAX的外观设计上，不仅要延续家族化的设计，必然也要有所突破和创新。所以荣威RX5 MAX的前脸乍看之下，与RX5有相似度，但是在格栅横展宽度上更加放大，让前脸更加富有冲击力和完整度。引擎盖用硬直线条勾勒出一定的锋利感，让车头的整体肌肉感增加。

车灯的设计也颇有亮点，首先全LED的灯源没有缺席，很棒。其次采用“3+1”的柱状灯块组合，使得新车的目光看起来炯炯有神。

侧身轮廓相比RX5更加方正，偏向硬朗的风格。相反，车身腰线从车头贯穿至车尾，使得车身侧面显得更加优雅。这一硬一雅，体现出了设计师对于兼收并蓄东方审美的推定。

来到车尾，硕大的“ROEWE”字母排在中线处，体现其身份，这与荣威Marvel X如出一辙。车肩采用突出放宽的设计，造型上让车体变得更加具有运动感，实用性上让内部横向空间更加宽敞。

荣威RX5 MAX的车身尺寸比RX5有不小幅度的放大，首先轴距跃升至2760mm，足足增加了60mm。其次，车长和车宽分别增加102mm和36mm，而车高却被极为克制得仅增加6mm。

由此，从整体来看荣威RX5 MAX，比例为宽扁状，加之硬朗化造型，全车气势十足，我个人觉得非常有大众系新秀“探岳”的影子。

如果说外观必须依照家族化设计让设计师掣肘过多，那这回新车的内饰可以说让设计师放飞了自我。设计师借鉴高山流水的意境，在中控台全域采用了横向延展的设计，线条与层次尽可能横贯开来，细节上出风口的形状也与横向线条融为一体。此番设计既达到了化繁为简的目的，也让空间感加强，让视觉的中心点不自觉地引向中央通道区域。

中央通道采用了类似“滑滑梯”的设计，我之所以称之为“滑滑梯”，是因为整体的曲面接缝非常流畅，不管是从正面还是侧面，你都不易察觉14.3英寸的竖立大屏与面板之间的断层。

材质上这块大屏采用了2.5D玻璃，边框倒角非常润滑，内置了智行系统3.0，整体的UI设计相较此前的RX5上风格大变，界面逻辑和自定义功能有比较大的提升。我简单试用了如云音乐、空调、导航、车辆设置等功能，切换逻辑比较快捷，反应速度也属于同类产品中非常流畅的。

在功能区布局上，我感受到了设计师的处女座情节。中央通道的上下左右位置，被依次赋予娱乐功能区、驾驶操作区、储物区、无线充电区，各区之间互不干扰，同时集成度非常之高。

娱乐功能区被14.3英寸的大屏独占，下方的驾驶操作区内含电子手刹、自动驻车、ESP开关、陡坡缓降、自动泊车、驱动模式切换、无线充电开关、电动尾门等一系列按钮。右方的杯架紧临无线充电槽，手机需要竖直插入槽中。我拿自己的“米酒”试了一下，充电感应迅速，试充了约2分钟，提升了2%的电量。

液晶仪表盘没有缺席，尺寸是合资品牌日渐主流的12.3英寸。仪表盘UI设计借用了鹦鹉螺的螺旋样式，界面开启或者切换过程中，呈螺旋状慢慢展开，视觉效果一如设计师强调的东方韵味，不同于惯常的科技感，这点细节也恰好是最能击中我的地方。

荣威RX5 MAX的内饰设计感可以用醇厚来形容，不刺目，不平淡，待久了值得回味其中的细节。这种感受让我惊诧于中国品牌的设计实力，也为这款新车获得国人的青睐充满期待。

都9012年了，新晋的车款再不具备智能化功能，恐怕都没法跟大伙做朋友了。荣威RX5 MAX重在解决驾驶过程中的痛点需求，通过互动、服务、情感三大方面来满足驾乘者的真实需求。

SKYEYE天眼系统：通过车内的面部识别功能，自动脸部扫描识别用户身份，启动车辆及专属设置，比如个人的座椅设置、空调、氛围灯、出行地图，甚至是系统界面。

车载社交：系统集发送消息+收听消息+语音通话+导航接人等功能于一体，让驾驶员在开车过程中通过语音或者方向盘上的自定义按钮，实现各项功能。

BYOD多用户控制：荣威RX5 MAX实现了从大屏的前排交互到整车的全员交互，一键授权，后排乘客也可以通过手机控制娱乐信息、空调、窗户等。

智慧推送：结合车主个人特质、区域、天气等综合环境因素，荣威RX5 MAX会为车主推送场景化生日祝福、节日祝福等信息。

车载娱乐：全新车载系统搭载在线短视频（快手）、卡拉OK、疯狂填词等功能，让等车的时间也不无聊。

情感化智能助理：车载大狮兄语音形象，可成长、可自定义，伴随驾乘过程。

此次设计品鉴活动全部以静态呈现，所以除动力系统外，我更加注重外观内饰的细节把控。

前后排座椅我试坐后都相当满意，特别是后排座椅，坐垫长度不错，软硬适中，而且作为四驱车型，中间地台竟然几乎全平。所以后排的中间乘客的脚不会放得难堪。

前后排门板上安置有BOSE音响，银色的金属网罩颇有豪华轿车上的影子。车内氛围灯号称有256种颜色，我没有一一试过，整体氛围感营造得还是不错，但是对于天秤座的筒子们可能不是个“好消息”。

后备箱地台偏高，内空高会受到积压，抬放重物会稍有不便。尾排为双边共双出的真排气，不怕出现冬天单冒烟的尴尬了。

荣威RX5 MAX是一款设计感十足、具有东方韵味的工业产品，它延续了RX5初次亮相时带给市场的惊艳。经过几年市场的考验，上汽荣威将沉淀过的感悟融入到这款新车之中，对于国人的审美需求再次精准把握，让荣威RX5 MAX拥有了良好的第一印象，我非常期待它的驾乘表现。好看的皮囊是否也具备有趣的灵魂？让我们拭目以待。

图  |  PR、网络（其中美院全景图片来源于网络，如有侵权请版权方联系删除，感谢！）

文  |  任大鹏