国内堵车问题日益严重，浅析其背后的真正原因

对于像小编这样贫困的“打工狗”来说，除了每天工作上的一些烦心事以外，每天上下班挤公交、挤地铁也是让人非常糟心的。那拥挤程度用肉贴肉来形容丝毫不夸张，那么如果有经济条件，开车是不是更好的选择呢？

开车的确不会有人来挤你，但是被堵在路上却是你每天都要经历的事情。据公司开车的同事所述，一个红绿灯等十分钟、下个高架排半个小时都是很常见的事情。

表面上来看，拥堵的原因和日益增长的汽车数量有很大的关系，但是除此之外，还有没有更深层次的原因呢？我们今天就来探讨一下。

我们先来说说客观原因，主要分为以下三点： 

1. 国内的道路网密度不高

根据2018年《中国主要城市道路网密度检测报告》所述，跟美国这种发达国家相比，我们国家的道路网密度还是低了很多，作为一线城市的上海道路密度为7.15公里／每平方公里。

光说上海大家可能没概念，我们拿亚洲第一大城市——东京来和上海作比较。首先要说明的是，东京的人口密度是上海的几倍，汽车保有量也要比上海多不少。

所以东京的路网密度是多少呢？19，92公里／每平方公里！将近是上海的三倍，这确实有一些夸张。

你别看东京现在路网密度这么高，其实在上世纪8，90年代，东京的道路也非常拥堵，他们就是靠提高路网密度来解决拥堵的问题的。

2. 行车道上乱停车，加重拥堵

我们开在路上的时候往往也会遇到这种情况，明明这是一条行车道，是让车子通行的，却有很多人把车停在行车道上，导致了行车缓慢，甚至拥堵。归根结底也是因为我国的停车问题也很严峻，停车场数量完全跟不上汽车数量的激增。

在这个问题上，日本又是值得我们学习的对象。1962年6月，日本国会制定了一部《车库法》。

根据上面的规定，你想要给车子上牌，就必须提供拥有停车位的证明，警察还会实地去取证。也就是说车子数量和停车位数量是差不多的，不会有乱停车的现象发生，拥堵自然也会得到解决。

除此之外，东京违法停车处罚是很严格的，罚款15000日元（等于900人民币），还要扣两分，相比国内罚200不扣分还是要严格多了。  

3. 公共交通设施差

第三个问题就是我国公共交通设施不够完善，除了几个一线城市以外，其他的城市地铁数量很少，很多地方连地铁都没有。这就导致大家不愿意去坐公共交通，只能开车上下班，也加重了堵车问题。

相比之下，东京的轨道交通系统有2327个站点，承担了都市圈86.5%的运输量。我们国内地铁系统比较发达的北京，也只有574个地铁站点，连东京的1/4都不到。 

除了以上几个客观原因以外，还有三个主观原因： 

1. 驾照考试不严格，导致很多人不会开车

考过驾照的人都知道，在我们国家，考驾照就跟考试一样，教练教的都是应付考试的技巧，而不是教我们如何开车。

因此，我国的驾照考试通过率也非常高，能够达到8成左右，身边几乎是听不到谁是没拿到驾照的。

但是你真正在路上开车，是需要思考的，你会发现当你上路以后，教练教你的那些东西完全没有用，只能靠多开车来慢慢积累经验。

所以，中国的司机当中有一部分人其实是不会开车的。

2. 驾驶习惯不好，导致拥堵

正是因为驾照考试比较水，中国的司机上路都是靠自己摸索，所以也会出现很多不规范的驾驶习惯。

比如我们开的路上的时候，经常会遇到起步很慢的司机，由于他起步慢，一个红绿灯过不了几辆车，大大降低了通行效率。

还有那种开车很猴急的司机，他就是不愿意依次排队，非要开到前面然后别车，如果后车脾气大不让，还可能会发生交通事故，这也是导致拥堵的很大一个原因。

3. 非机动车与行人无视交规，加重拥堵

开车的人不规范，不开车的人也不规范，电动车开在机动车道上，行人乱穿马路，这种事情在国内真的是太多了。

上海2017年涉及非机动车的交通事故，有384万起，占交通事故总数的60%，比机动车之间发生的事故还要多。

以上大概就是我国道路如此拥堵的深层次原因。不过，虽然三个客观原因需要时间来改善，但是后面提到的几个主观原因是我们可以改正的，所以也请开车或者不开车的人，都要遵守交通规则，这样不仅可以提高通行效率，也可以避免一些惨剧发生。

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