面哥试车 “芯”有余而力更足 领克03

前言：SUV的销量整体下降对于大型的车企是一个警示，就像一场宴席，有肉有菜有海鲜，没有问题！但是顿顿这样而没有了米饭、面条就是不行的，主食就是根本！轿车就是一个车企的基石、根本，没有轿车肯定不行的。

对于“领克”，面哥是既熟悉亦陌生，因为之前工作的原因，打交道并不多。但是自从踏上自媒体之路，越来越对“Link&co”有着很多新的认识。应该说，面哥是一直关注着这个品牌的，记得在之前《面粉访谈 车评人YYP颜宇鹏与面哥的故事》里面就说过，面哥与YYP就领克01的6AT和双离合变速器还“争论”一番。这一次，就来看看领克03怎么玩？

“得轿车者得天下”

这次，从SUV的01到CrossOver的02到Sedan的03，进入到轿车领域这说明了领克品牌对自身的信心。特别是去年上半年开始的SUV销量整体下降，面哥早就说过前些年的车企放松了或者放弃了轿车领域的投入是不健康的。

反过来看到很多自主一线车企还一直坚持往纵深的方向去布局轿车，我们就看出来体系布局带来的价值。在这里，面哥不想讨论领克是归为合资还是自主，没有任何意义，就技术来说车型——领克03。

分为“纯”、“型”、“劲”三款风格车型

领克03是沃尔沃和吉利联合开发的CMA基础模块架构下诞生的轿车车型，它分为“纯”、“型”、“劲”三款风格车型，售价区间为11.68万元-15.18万元。其中，“纯”系列是入门级别车型，搭载的是156马力的1.5TD发动机，最大扭矩245牛·米，匹配了6速手动或7速双离合变速器。

而“型”和“劲”共四款车型均搭载180马力的1.5TD发动机，最大扭矩265牛·米，匹配的均是7速双离合减速箱。

领克03确实“敢玩”，动力十足

动力方面，领克03源自沃尔沃的Drive-E系列的1.5TD高效能发动机，当转速达到1000rpm时涡轮开始介入，并提供150N·m的扭矩，当转速达到1500rpm时，发动机达到265N·m的最大扭矩，涡轮介入较快，低速响应快。

这次在肇庆赛车场，面哥驾驶的是一辆领克03劲pro，属于运动版车型，接下来在赛道试驾会比较有说服力。其实对于这个级别的车，没几个敢去跑赛道，因为赛道是相当考验车辆性能的地方，如果极限比较低，驾驶起来心里真的没底，但是领克03确实敢玩。

最直观的03驾驶感 侧倾几乎察觉不出

从出发点踩下油门，真的会忘记这是一辆三缸的车，7速双离合的变速箱给你的动力输出及响应很快，在直道，只管踩油门就好，它会不断给你它最大的输出，动力感受要超过绝大部分1.5T车型，配合上扎实的底盘功夫，在第一个弯的位置就要“收油”，过了APEX才敢持续加油。

在赛道，领克03给我最直观的感受就是侧倾几乎察觉不出来，特别是出APEX的时候，出弯只要想给油，它就会响应你跟上速度，抓地力极稳。

赛道驾驶领克03还有个优势是它的车身比较宽大，重心低，让人放心。这个就给后期“改装”方面可以节省很多了，譬如避震不用换短弹簧，甚至悬挂总成了。

领克03的动力调教跟沃尔沃模式相同，低扭调教比较强，驾驶上来非常有乐趣，因为是运动版车型，底盘调教很扎实，路感反馈非常清晰，而且领克03空气动力学在这时就表现出了实力，风阻小，还有隐形下压力，车辆行驶过程中贴地感更强，非常稳。

对运动底盘不适应可以选择舒适版

不过如果对这种运动调教的底盘不适应，更喜欢舒适，没关系，未来领克03还会有舒适调教的版本，可以满足更多消费选择。

最后来谈谈隔音，在两天的深度试驾中，发动机的噪音抑制的是最好的，其次是车外隔音，同级处于中上等水平，唯一的一点噪音可能就是来自胎噪，但毕竟18寸的大轮毂想完全做到去噪很难，鱼与熊掌不可兼得，可以理解。

看上去依旧很“领克”

因为面哥对领克01和02的造型比较熟悉，在肇庆赛车场远处看到它的车头，感觉依旧是一辆领克的家族脸谱，车头有明确的层次感，分体式大灯，上方的名为北极之光的日间行车灯，下方隐藏在中网的远光灯，看起来都十分熟悉。

不过整个前脸并没有雾灯的设计，所以下方显得特别的规整，响应了都市对立设计的美感，符合很多都市年轻人审美。

再加上同级最宽的1597mm前后轮距，让它看起来非常宽大。

从侧面来看，会发现即使是使用的18寸的大轮毂，还是会因为整车的中心线比较高而让车身看起来比较高大饱满，显得轮子比较小，车身感觉不像一辆紧凑级的车。

C柱处也是跟领克01和02同样的设计，把领克的设计元素完完整整的运用了进来，家族化的设计非常有辨识度。

尾部，比起前脸的结构和设计就复杂了很多，能量晶体式的标志性尾灯依旧还在。

不过尾部还多了一个小尾翼，不仅仅是装饰，这能起到一定扰流作用，并且下杠还做了不少扰流板式设计，看起来更加运动，等于原厂就帮车主改装好了，比较让人有驾驶欲望的。

面哥试驾的是领克03的劲Pro版本，该版本更偏向运动风格，运动化的前后包围，以及双边共双出的排气，是与其他版本最大的区别。

内饰材质用料上十分用心

领克03在材质用料上十分用心，领克03打破了常规，因为这是款运动车型，装饰板采用的是红色丰巢图案，非常有激情，而银色为软质拉丝效果面料包裹，让人耳目一新，再搭配上红色走线皮质，营造出既高级又运动的格调。

从空调出风口到中控屏幕，风格上依旧是简约圆润，而屏幕向驾驶员侧偏离的习惯也还保留，这样可以做到减少反光，这是领克很注重的人体工程学之一。

10.2寸的中控大屏无论从操作灵敏度还是清晰度，都表现成熟可靠，还可以在车上随时听在线音乐，导航等等，支持语音识别，如自动打开空调喊一声“热了”。

而在这个级别里面，如果说还有用电子档把的，估计也就只有领克03了。领克很注重高级质感，所以电子档把从一定程度上将车内的高级感提高到了越级的层面。

然后来谈谈空间，头部三指，腿部一拳四指，整个表现在同级别车型里属于中上等，2730mm的轴距为空间做出了不少贡献，而且重要的一点是中间地台比较低，即使坐在第五人座位也不会难受。

总结：把赛事文化与03运动基因融合一起

领克凭借着沃尔沃与吉利的超强助力，让第一款车领克01在17年底依靠着个性的外观和在市场中一炮而红，之后又紧接着推出了有差异化定位的跨界车型领克02，然后就到了领克03。领克似乎一直在跟着当前汽车市场的走势进行车辆的投放。

放眼当前，面哥认为轿车仍是汽车消费市场最大基盘，A级轿车区段的重心往中高端靠拢。消费者对A级车的需求不断升级，领克03应运而生。还有一点面哥也十分肯定的是，把赛事文化的“强调轿车操控能力”与领克03的运动基因融合在一起是一个很有竞争力的好点子，这个肯定是有高人指点过（笑）。