面哥试车 为驾驶而生 领克03驾控营体验

近日，在盛夏的广州，位于天河区的大观路赛车场，举办了一场领克03的驾控营。来自全国各地的“挑战者”在明星导师塚本奈奈美的指导下，体验领克03 1.5TD和领克03 2.0TD两款不同动力组合所带来的驾控感。

本次驾控营通过独特设计的“03”赛道，将赛事竞技与驾驶乐趣结合，该赛道也将成为领克汽车运动深入用户群体的独特印记。

同时引入晋级、淘汰、复活机制，领克希望通过驾控营项目，发现并培养优秀车手、为中国汽车运动文化培养未来的世界冠军。除此之外，领克还将在宁波开设领克汽车运动体验中心，让用户深度感受汽车运动文化。

在赛车场地，第一眼看到领克03，就感受到熟悉的车头，且车头有明确的层次感，分体式大灯，上方的名为北极之光的日间行车灯，下方隐藏在中网的远光灯，看起来都再熟悉不过。

不过整个前脸并没有雾灯的设计，所以下方显得特别的规整，响应了都市对立设计的美感，符合很多都市年轻人审美。再加上同级最宽的1597mm前后轮距，让它看起来非常宽大。

从侧面来看，会发现即使是使用的18寸的大轮毂，还是会因为整车的中心线比较高而让车身看起来比较高大饱满，显得轮子比较小，车身感觉不像一辆紧凑级的车。

C柱处也是跟领克01和02同样的设计，把领克的设计元素完完整整的运用了进来，家族化的设计非常有辨识度。

尾部，比起前脸的结构和设计就复杂了很多。能量晶体式的标志性尾灯依旧还在，不过尾部还多了一个小尾翼，不仅仅是装饰，这能起到一定扰流作用，并且下杠还做了不少扰流板式设计，看起来更加运动。

领克03的内饰设计元素与02一模一样，用料依旧保持水准，因为是运动车型，装饰板采用的是红色丰巢图案，非常有激情，而银色为软质拉丝效果面料包裹，让人耳目一新，再搭配上红色走线皮质，营造出既高级又运动的格调。

从空调出风口到中控屏幕，风格上依旧是简约圆润，而屏幕向驾驶员侧偏离的习惯也还保留，这样可以做到减少反光，这是领克很注重的人体工程学之一。

10.2寸的中控大屏之前我们在领克01和02上已经得到了很好的验证。这套车机系统让人心动的仍然是它内容的丰富度，无论从操作灵敏度还是清晰度，都十分不错。

而在这个级别里面，如果说还有用电子挡把的，估计也就只有领克03了。领克很注重高级质感，所以电子挡把从一定程度上将车内的高级感提高到了越级的层面。

作为一款自主高端品牌，领克03依旧舍得在配置上做功课，主副驾电动座椅，AUTOHOLD，电子挡把，全景天窗都有配备。

安全配置上有ACC自适应巡航，主动刹车等等，最厉害的还装载了发动机盖主动弹起装置，这是在这个级别上几乎见不到的。另外主动座舱清洁系统也非常贴心，可以给车主一个非常舒适的上车体验。

随着年轻用户群体崛起，对于动力与速度驾控的追求正成为汽车消费潮流。基于此，领克汽车在秉承性能进阶计划的同时，实行“双机战略”，为用户构建一套领克03驾控体系，在Drive-E系列1.5TD基础上，进一步强化2.0TD车型产品布局。

不仅如此，领克还将持续推进性能进阶，用技术实力，展现驾控魅力。去年，领克03在日本富士赛道上市，今年陆续推出了领克03 2.0TD、领克03＋，标志着领克性能进阶计划进入全新阶段。

在赛道，这款车给我最直观的第一感受就是侧倾真的小，在多次压路肩的情况下，这辆车从来不会给我过弯恐惧的感觉，出弯只要想给油，它就会响应你跟上速度，抓地力极稳，极限很高。虽说看起来车身比较宽大，但是重心似乎很低，让人放心。

领克03的动力调教跟沃尔沃模式相同，低扭调教比较强，驾驶上来非常有乐趣，1.5T的发动机响应快，城市路况动力可以满足你绝大部分需求。7速双离合变速箱换挡逻辑很优秀，非暴力驾驶情况下换挡间隙几乎可以忽略，所以这套动力总成真的没有问题可挑。

因为是运动版车型，底盘调教很扎实，路感反馈非常清晰，而且领克03空气动力学在这时就表现出了实力，风阻小，还有隐形下压力，车辆行驶过程中贴地感更强，非常稳。

面哥总结：以赛车运动文化为切入口！

汽车驾驶与汽车运动的发展，是全面展现汽车工业自我进化的重要体现。领克汽车以赛车运动文化为切入口，树立全新时代的驾驶理念，通过构建驾控营活动，为广大消费者拓展汽车驾驶新趋势，以更高驾驶要求为用户诠释顶尖驾控魅力。