路咖评：2021年 忘掉特斯拉的那一年？
随着新能源车型的普及，尤其是自主品牌在新能源上的发力，插电混合动力也好、纯电动也罢，目前消费者身边的新能源车型可是一点也不少。
宝马、比亚迪这些车企在插混车型上做的都还不错，而纯电动车型，除了特斯拉外，目前来讲做的还算不错的则绝大多数集中在自主品牌，或者说是造车新势力上。在传统豪华车市场，目前仅有一款续航达到456公里的捷豹I-PACE。
即使消费者已经看到了各种关于BBA以及二线豪华阵营纯电动车型的信息，但仔细分析后不难发现，这些车要么是放出来“打幌子”，要么仅仅是个新车计划，而真正让消费者眼前一亮的，其实并没有。
近日，宝马放出了电动轿跑车型宝马i4的信息：新车基于宝马CLAR平台的新一代3系/4系研发而来，在续航方面达到了560km，起售价在5万美元左右，预计在2021年上市，主要竞争对手为特斯拉Model 3。
外观、续航、售价，宝马i4在诸多方面的表现都让消费者眼前一亮，但，透过这些，我们其实还能看到关于宝马i4的很多。
比Model 3还要有竞争力？
上面我们说了，新车的主要竞争对手是特斯拉Model 3，那，和这个领域的代表Model 3相比，宝马i4到底有什么竞争力。
作为纯电动车型，首当其冲的就是续航，目前特斯拉Model 3的综合续航里程在460-664km之间，在业界已经算顶尖水平，从目前得知的信息来看，宝马i4 560km的续航虽然没有比得上特斯拉Model 3，但实力同样不能小觑。
别忘了，新车预计上市时间在2021年，现在电池技术发展如此之快，两年后这个数据会取得怎样的提升，对宝马i4来讲，560km的续航信息也并不是最终呈现。
除了续航外，品牌同样是宝马i4一大强有力的竞争因素。这两年，随着宝马车型的相继换代，相较竞争品牌来说，目前宝马品牌有着一个非常不错的市场口碑，其新车也得到了越来越多消费者的认可。在这样的背景下，依托宝马品牌长期积攒的用户群体及品牌形象，宝马i4的关注度可是一点都不会低。
另外，宝马i4的定位为轿跑车型，放眼前几年的车市，轿跑车型的市场并不是很大，甚至说得上小众，而随着消费群体向年轻消费者的转移，再加上电动车这类“新物种”，消费者对“纯电轿跑”车型的认可度还是非常高的。
作为代表着科技的纯电动车，以特斯拉的自动驾驶为例，各家车企都喜欢把自己的最新技术搭载在新能源车型上，别忘了，宝马的自动驾驶技术，同样是业内翘楚。从之前宝马方面放出的信息来看，宝马会在2021年为量产的BMW iNEXT上提供L3自动驾驶功能，而同样在2021上市的宝马i4，搭载这套领先业界的自动驾驶技术也不是不可能。
综合来看，宝马i4的到来其实非常有看头，即使是相比电动车领域的佼佼者特斯拉，宝马i4同样有着不少的优势。
从目前来看，宝马i4的生存环境极好
截至2018年11月底，我国新能源汽车保有量已经达到300万辆的规模，今年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%。根据去年国家工信部对新能源市场的预测来看，2020年新能源汽车保有量很有可能会超过500万辆。
新能源市场的持续走高，带来了直线飙升的市场保有量，在这样的背景下，宝马i4这样一台竞争力十足的产品，极有可能有一个不错的市场表现。
在BBA阵营方面，除去宝马外，目前的奔驰、奥迪品牌都没有特别强力的竞争对手，就以奥迪e-tron来看，且不说定位不同，这台预售价达到80万的中型SUV，综合续航里程也仅仅400km，奔驰EQC的最大续航里程为415公里，从售价和续航上来讲，这两台车完全和宝马i4没有可比性。
所以，就整体市场环境、直接竞品车型来讲，宝马i4面临着一个极为有利的生存环境。
写在最后
面对越来越庞大的新能源市场，众车企都开始在新能源车型上发力，而随着宝马i4新车消息的曝光，传统豪华阵容的纯电动市场也变得热闹起来，还是那句话，只有等到潮水褪去，才知道到底谁是在裸泳。
作者｜孙铭伟
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