神州宝沃上新货了！新款BX5上市

说到宝沃，大家还是比较熟悉的，2014年，北汽福田以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者Borgward AG公司收购该品牌，希望借助于宝沃的德国基因快速打开国内乘用车市场。

2015年，对外发布“宝沃”这一中文品牌名称，随后宝沃汽车以“德系血统、德系豪华车”为口号开始在中国市场进行品牌传播。北京宝沃的注册日期为2016年1月18日，为北汽福田旗下全资子公司。并且，作为宝沃全资投资者，福田从2008年起通过多次注资、建厂等战略支持，帮助宝沃汽车建立了独立运营的管理团队。从2015年开始，宝沃汽车建立起向整车开发与生产，拥有传统能源与新能源整车生产双资质。

2016年，BX7上市即热销，月销量曾迅速攀升至5500辆左右。上市当年，仅凭一款车，宝沃汽车的销量就达到近3万辆，而进入2017年，随着SUV的热潮渐退，宝沃汽车的销量也开始出现下滑。进入2018年，宝沃又推出新车BX6，但这款新车对于宝沃的整体销量也并未有太大拉动。

2018年12月，北汽福田将宝沃67%的股权以39.73亿元的价格转让给长盛兴业。随后，在2019年3月份，神州优车以41亿元收购长盛兴业所持有的宝沃汽车67%股权，成为宝沃的控股方。而自控股之后，神州优车方面对宝沃此前的营销团队及经销商团队做了大刀阔斧的改革。

随着神州优车的介入，宝沃的终端销量有所提升，据乘联会的统计数据显示，今年1-5月份，宝沃终端销量达到25327辆，同比增长了104.2%。从此神州宝沃进入我们的视野，开启了它的重生路线。

 

配置升级

 

近日从宝沃汽车官方获悉，新款宝沃BX5正式上市，新车推出4款了搭载了满足国六排放的1.4T+6AT动力系统的车型，售价区间为12.98-15.58万元。

作为年度改款车型，新款宝沃BX5延续了老款车型的造型设计，依旧是采用了家族式设计。整车有着十分浓厚的运动气息。作为一款紧凑型SUV，BX5在尺寸上还是很厚道的，它的车身尺寸为4490×1877×1675mm，轴距2685mm。值得一提的是除顶配车型采用了78寸轮毂以外，其余车型均为17寸轮毂。

 

新款宝沃BX5的内饰并没有太大变化，皮质包裹的三幅式方向盘为单调的驾车生活带来了一丝乐趣，中控台上方的8英寸液晶显示屏，可以通过位于排挡杆后方的B-Link智能互联系统快捷键操作，也可以使用触摸操作，科技感在此处有所突出。此外，新款宝沃BX5全系车型标配主动式胎压监测、20TGDI自动先锋型/20TGDI自动进取型增配后排空调出风口和电动尾门以及20TGDI自动进取型增配前驻车雷达等配置。

动力方面，新款宝沃BX5搭载了一台能够满足国六排放的1.4T直列四缸发动机，其最大输出功为率110kW，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

 

“1+4+3”的汽车新零售

众所周知，刚刚过去的2018年，国内汽车市场结束了20年来快速上升期，进入到了负增长阶段，汽车市场的竞争愈发激烈，主机厂绝大部分面临销量利润双下滑，与经销商矛盾进一步加剧，4S店退网此起彼伏，成本高、效能低的传统4S店大店模式举步维艰。

据悉，2018年，中国品牌以及部分合资品牌的库存系数居高不下，甚至有的品牌库存系数已经逼近4.0，在这种态势下，经销商集体反水现象屡见不鲜。传统汽车产销模式下，主机厂、经销商和客户面临三输局面，变革迫在眉睫。

所以，神州提出了“1+4+3”的汽车新零售概念，即1大支撑，宝沃拥有中国最大的汽车共享网络；4大变革，以“无限贴近客户的网点”、“无限降低客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变革；3个重新定义，重新定义主机厂、经销商、消费者之间的关系。

首先，主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，同时销售车辆由全国35大库存中心直供，经销商无需承担库存压力，而经销商要做的则是回归销售本质，其他的交给神州宝沃汽车新零售平台。

其次，神州宝沃新零售平台启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点。这样一来，传统4S店成本高、效能低、距离客户远的问题就得到了有效解决。

最后，神州宝沃汽车新零售平台基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修（提供维保代步车）等服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

 

《汽车年轮》认为，新款宝沃BX5的推出只是宝沃重生的一个开端，随着神州宝沃以及新零售模式的不断深入，宝沃一定会有一个不一样的未来。