自主品牌PK合资品牌有多少胜算？我们做了场试验让你明明白白
文/塔塔
1953年7月，新中国第一座汽车工厂——第一汽车厂，在东北长春奠基，汽车工业正式在中国的土壤上生根发芽，经过几代汽车人的艰苦奋斗，中国民族汽车工业发展迅猛，除国有车企外，还涌现出了吉利、长城、奇瑞、比亚迪等优秀的民营汽车厂商，和合资车企一同充分竞争，形成了当下多元的汽车消费市场。
新中国第一辆国产轿车“东风”下线
在新中国汽车工业漫长发展历程中，民族自主品牌一直是以追赶者的姿态，努力缩小和合资车企的差距，看到民族自主品牌日新月异的进步，我们不禁想问，民族自主品牌，是否已经有了和主流合资品牌\进口品牌一战的实力？
为了知道答案，Autolab特组织了Autolab当红实验室，通过摇骰子的形式，随机挑选了一款自主品牌车型，和五款合资品牌车型，同台竞技，现场PK。
由于在车型选择上比较广，所以我们的备选库中不乏奔驰、奥迪、宝马这些实力强劲的选手，在活动筹备阶段，我们也考虑过是否将这些豪华品牌剔除出去，但最终我们没有这样做，因为有位编辑说了句：要对民族汽车品牌有信心！
果不其然，墨菲定律再一次被验证，最终挑选出的5款合资品牌车型里，有着奥迪Q5、马自达CX-4、沃尔沃XC60，以及宝马X6、特斯拉Model X这样的百万级豪车，好在自主品牌随机挑选出来的选手实力也很强劲，来自长城的首款掀背轿跑SUV——哈弗F7X。
为了确认比赛的公正性，Autolab也邀请了众多知名汽车媒体人，和我们一同见证这场对决。虽然车价悬殊巨大，但好在我们的对决规则是分加速、刹车、极限操控、车内静音、智能车机，五个维度分别和随机挑选的一辆合资车型对比，避免了综合实力上不对等导致的不公平，所以这场对决的胜负还是充满悬念的。
加速时间
我们测试的这辆哈弗F7X，搭载了2.0T发动机，可输出224马力和385N.m的最大扭矩，搭配可0.2S快速换挡的7速湿式双离合，动力强劲，最终测试的零百加速成绩为7.35S。同场竞技的奥迪Q5 40 TFSI也跑出了8.09S破百的好成绩，但慢了哈弗F7X 0.74S。
发动机一直是汽车工业最核心的技术之一，长城自主研发的这款2.0T发动机，能使得哈弗F7X跑出如此优秀的加速成绩，足以说明，中国自主品牌轿车在动力总成领域的探索，已经有了可喜的成就。
刹车距离
哈弗F7X的制动表现中规中矩，时速100km/h时全力制动，测试成绩为40.80m，对手特斯拉Model X测试刹车距离为38.82m，要好过哈弗F7X。
哈弗F7X刹车数据
虽然成绩上惜败对手，但参与测试F7X刹车性能后，媒体们纷纷表示F7X的刹车很线性，且由于底盘悬架的支撑性很好，刹车踏板反馈的驾驶脚感很不错，相当满意。值得一提的是，哈弗F7X经过多次测试，刹车热衰减要大幅度优于特斯拉Model X，且领先行业平均水平，从这个角度来看，综合来看，哈弗F7X在刹车调教上体现出的功力是很深厚的。
极限操控
作为一辆轿跑SUV，哈弗F7X运动性能上自然是很有优势的，测试出的最大操控极限为1.091G，测试对手马自达CX-4的最大操控极限为1.012G，哈弗F7X略微胜出。
虽说哈弗F7X占了轿跑SUV重心更低的优势，但竞争对手可是被粉丝冠以“操控之王”的马自达。能和有着丰富底盘调教经验的马自达打平手，已经是自主品牌在底盘调教上达到国际主流水平，最有效的明证。
车内噪音
车内噪音选取了30km/h匀速行驶时的数据，竞争对手同样是实力雄厚的北欧豪华车，沃尔沃XC60，最终测试结果，哈弗F7X车内静音值为42.8dB，沃尔沃XC60数据为44.8dB。
40dB左右，是大家公认较为安静的环境，在这个环境内，人们可以正常的交谈、学习、休息，哈弗F7X的车内静音水平以及超过了我们对一辆运动轿跑SUV的期待，很满意。
智能车机
智能车机大概是近年来，自主品牌最有实力和合资进口品牌抗衡的领域，国内多家科技公司在车联网领域颇具建树，引得大多合资品牌车型也开始搭载他们研发的车机。哈弗F7X采用了科大讯飞的语音识别系统，搭配自研的哈弗系统，语音识别率高、响应速度快，操作界面层级也比较清晰，用户体验还不错。
哈弗F7X在车机环节“匹配”到的对手是宝马X6，其实我们更想看哈弗F7X和宝马X6在操控、动力上硬碰硬，但很不巧匹配到了“软实力”的比拼，这场“谁更聪明”的比拼中，哈弗F7X毫无悬念取得了胜利。
总结而言，不论是发动机、底盘调教、NVH调教、智能车机的实力，还是外观内饰的设计水平上，以哈弗F7X为代表的的自主品牌车型已经表现出了不输于合资品牌，甚至不输于进口品牌的实力。
当再有“董小姐”，炮轰中国汽车工业都是粗制滥造时，可以拿出此次Autolab当红实验室的测试结果，予以强有力的反击：自主品牌不是粗制滥造，至少在我们此次测试的哈弗F7X上，看不到任何粗制滥造的痕迹，看到的只有中国汽车工业的崛起。