买车不愁，上半年这5款新车最吃香！

厂商指导价：10.98-16.78万元

同样是作为合资品牌，江铃福特却很少被人提及，一来是知名度太低，二来是可选车型太少，产品主要以商用车为主，但作为车企，赚钱才是第一要义，面对体量巨大的消费级市场，江铃福特也迫切需要一款能够走量的产品，主打入门紧凑型SUV市场的领界就是不二之选。

领界的出现主要是为了填补翼博和翼虎之间的空隙，在这一价位区间缤智、XR-V、逍客、ix35等车型是叫好又叫座，发展前景广阔，而领界不仅起售价要更低，配置还更丰富，车身尺寸数据与竞品相比也有一定优势。但缺点并不是没有，领界的整备质量在1.6吨左右，即便搭载了福特的1.5T缸内直喷发动机，在起步时仍然会感到无力，这也让它的油耗不那么友好，未来如果能在动力以及悬架表现上更进一步，相信也能吸引更多消费者的关注。

厂商指导价：8.99-11.99万元

或许是在紧凑型家轿领域尝到了甜头，雪佛兰继科鲁兹、科沃兹之后，在今年又推出了主打运动的科鲁泽，而事实证明这一步并没有走错，在过去的5月份销量高达21439辆，位列轿车销量榜第6名，今年3月份上市以来共计卖出了44317辆新车，超乎了绝大部分人的想象。

作为一款全新车型，科鲁泽的表现称得上是销量奇迹，成功的原因也不复杂，在顺应消费升级的同时，走年轻、运动化产品路线抓住了不少消费者的痛点，Redline和RS两种版本的外观设计与竞品相比则更加个性，此外性能调校相比主打家用的科沃兹更加激进，富有驾驶乐趣，同时配置也没落后，包括LED前大灯、发动机自动启停、ESP电子稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、后排出风口等都是全系标配，这些优势层层叠加自然让科鲁泽在一众竞品中脱颖而出，不过科鲁泽的内饰做工用料都很一般，并且全系三缸也是槽点，但在价格面前，还有谁会在意呢？

厂商指导价：20.88-28.98万元

在锐志停产皇冠竞争力减弱后，一汽丰田在家轿市场只有入门级别的威驰以及卡罗拉这两款走量车型，而亦敌亦友的广汽丰田凯美瑞却卖得风生水起，说不眼红那肯定是假的，于是亚洲龙的引入也就理所当然了，而它也没有让人失望，5月份以6301辆的销量力压全新A6L，成为了中型车市场一颗冉冉升起的新星。

或许是为了展示自己的诚意，一汽丰田在亚洲龙的定价策略上十分激进，无论燃油版还是混动版车型的起售价均低于同排量的凯美瑞，配置上却一点都不含糊，以最低配车型为例，标配了10气囊、主动刹车、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、中控大屏、LED前大灯/雾灯、后排出风口等多项安全和舒适性配置，此外造型和内饰设计也足够吸引消费者，未来还将推出2.0L动力版本的车型，价格直接杀入20万内的区间，销量也有望更进一步，你认为呢？

厂商指导价：13.58-19.58万元

在许多人的印象中，吉利虽然名气和销量都处于自主品牌顶尖水平，但旗下车型大多以家用车为主，缺乏个性，吉利近年来也显然意识到了这一点，先后推出了缤瑞、缤越这两款主打运动市场的车型，反响都不错，而真正堪称重磅的车型则要数5月上市的星越，基于CMA架构打造的它也代表了吉利目前造车的最高水准。

星越是一款属于轿跑SUV的小众车型，车身设计带有明显的运动元素，高配车型装配的20英寸轮圈在同级中可谓是独一份，整车除了前脸外其它部分都有着鲜明的特征，丝毫没有套娃痕迹，至于配置、做工用料就更不用操心了，毕竟是家族旗舰，不过低配车型上的三缸发动机就不够看了，中高配车型所搭载的2.0T高功率发动机+爱信8AT的动力总成则是首次出现在吉利品牌的车型上，综合素质绝对处于自主品牌第一梯队，只是价格同样也是第一梯队，而你会为它买单吗？

厂商指导价：31.39-36.39万元

自1975年首款车型E21问世以来，宝马3系至今已发展到了7代车型，在这几十年中它凭借运动与豪华收获了无数粉丝，所以当这一代全新3系要上市时，各位Bimmer是既期待又担心，毕竟经典不是那么好延续的，但不管如何，作为上半年最重磅的换代车型，全新3系还是赶在了6月底来到了大家面前。

这一代3系基于宝马CLAR平台打造而来，此前该平台上也诞生了全新7系和5系，而平台化的优势在于高级别车型中的很多配置可以下放至低级别车型上，所以全新3系的豪华和科技氛围相比老款会更进一步。当然宝马的运动基因也不能落下，尺寸更大的双肾型格栅以及M套件的加持让它具有极强的攻击性，但在国内市场3系的目标消费人群更注重家用场景，所以相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距又有着110mm的大幅度增加。全面升级后的新3系让人备受期待，下半年的豪华中型车市场也必定有它的一席之地，你觉得呢？