三天长测领克01，它有一种内在的高级感

线外邦 2019-07-04 10:48:04

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虽说笔者是个典型的90后，但对于新鲜事物接受的程度可能还不如一些85后，更不要说跟同龄人相比。所以笔者对一些新出的车型、或者电子辅助设备居多的车型，一般都不太感冒。另外，也因为试过很多自主品牌的车型后，感觉总体驾驶感受相差不多，而且很多车型也没有自己鲜明的个性。所以在拿到领克01试驾车之前，笔者对它的期望并没有太多。

在拿到了试驾车后开了三天，发现这辆领克01，还是有比较多优点，当然也有一些缺憾。接下来就跟大家分享一下。

外观设计其实挺经典

领克01在外观的设计，现在看来还是比较经典的，特别是前脸和车灯的造型，会让人感觉很前卫很有设计感。不过，这样的设计感带来的问题就是，喜欢的会特别喜欢，不喜欢的始终看不顺眼。而笔者认为，领克不管01、02还是03，前脸都属于比较耐看的类型。

领克01的车尾整体看上去比较敦实，车灯也属于比较有设计感的造型，夜晚点亮后的效果也很有辨识度。而领克的logo，也设计得很有国际范儿，很容易让人觉得这是一辆来自豪华品牌的SUV。许多路人看到笔者在拍摄素材时，都纷纷过来询问这车的价格，得知是来自国产品牌后，都对其赞赏有加。

车身尺寸方面，领克01的虽然与沃尔沃XC40同平台，但在车身尺寸方面要比XC40大一圈儿。而开起来之后你也会觉得，领克01是一辆比较大的车。

家族风格内饰，有格调有缺憾

领克01的内饰在布局方面，和我们之前试驾过的领克03基本上一致，中控台向驾驶员一侧倾斜，这种设计很讨年轻人喜欢，同时也能凸显浓厚的运动感。不过，相比运动感，我更喜欢01在内饰豪华氛围上的营造，比如说中控台和座椅上的红色缝线，内饰能摸的到的地方几乎都用了软性的包裹，包裹性不错并带有翻毛皮材质的座椅等。

在科技感方面，领克01采用了试下比较流行的液晶仪表，和领克03一样有多种主题可选。不过有一个缺憾就是，由于仪表盘本身的尺寸就不大，无论哪种模式下，仪表盘都会让人觉得有些小，而且在急加速的过程中，会略微出现延迟的情况。

▲仪表盘模式选择

另外，个人认为比较好用的一项配置是倒车影像，在挂入倒挡时，中控屏幕中自动显现出360环影的顶部视角，另外还可根据需求调节后视、前视等角度，非常实用。

但是也有缺憾在于，领克01虽然用了一块比较大的中控屏幕，不过操作界面显得有些卡顿。另外这套车机系统将自动启停、ESP等功能开关集成在了屏幕里，需要用到的时候，用手指从屏幕左边一直滑到右边它才能出来，如果不是从最左开始滑动，界面就不会出现，这一点需要适应一下。也希望后期在系统升级中，能优化此项设定。

简单聊完了内饰，我们来聊聊驾驶

领克01的两驱版和四驱版车型搭载的变速箱不同，这辆4驱版车型搭载的是2.0T加7速双离合的动力总成，发动机最大马力190匹，最大马力300N·m。百公里加速7.9S。直接说观点吧，这套动力总成谈不上多猛，但也不慢，毕竟零百进入了8秒。车并不象领克03那样开起来小巧灵活，但整体的驾驶氛围和行驶品质营造的很有高级感。

这台发动机虽然有190匹的马力，但主观加速感并不澎湃，或许是由于车身自重已经1750kg，坐两个成年人再拉一些拍摄的器材，车重就轻松达到1.8吨，所以190匹马力这时只能算够用。不过由于发动机基础排量大，在中后段的加速中，还是能明显的感觉到充沛的动力储备。

再说平顺性，起初开上这辆四驱版领克01的时候，笔者以为它和两驱版一样采用的是2.0T+6AT的动力总成，因为在较好的路况下，这辆车的加速平顺性和整体变速箱的响应都不错，后来查阅了才发资料现这辆四驱版本的01，其匹配的是7速双离合变速箱。个人感觉它在大部分路况下的整体平顺性做得不错，只不过在城市拥堵的路况下，变速箱会出现轻微的顿挫。

四驱版本领克01的悬挂，属于那种偏舒适性的调校，过一些大坎时基本“唰唰”一次通过，不会有多余的余震传递到车型。而如果遇到路况特别不好的情况，还是能感觉到车身有一些小的颤动。另外，在山路行驶时能感受到一定的侧倾，给人的直观感受是“这是一辆很大的SUV”。其实这一点也可以理解，毕竟要考虑到家用的需求，运动不是01这辆SUV擅长的事儿。