超4000万人关注，全球第一款7座轿车现真身，预计10万起！
相信大家还记得，8月份一度让人脑洞大开的“百度搜F7”事件引起4000多万人关注，而当中所说的F7就是本次要试驾的福美来F7。不得不叹服海马的这波营销做得清奇，那么其中的主角福美来F7会不会带来惊喜？这款新车预计本月27日上市，而上市前砖叔就去试驾了一把！
福美来F7曾经在今年的上海车展亮相，这是一款以“非面包车血统，轿车级安全舒适”为核心竞争力的产品，共推出4个版本车型。全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动或手自一体变速箱。到底真实的表现如何，先听听砖叔试驾的意见。
福美来F7前脸采用全新的家族式设计，横条幅式进气格栅链接大灯组，大灯下方为刀锋型日行灯，前保险杠上方装配贯穿前脸的镀铬饰条，起到拉宽前脸的视觉效果。车身采用双腰线设计，尾部造型饱满。尾部的运动尾翼及高位刹车灯比较醒目，底部纯黑色包围和银色底部护板营造出不错的动感。
砖叔试驾的车型为顶配的自动旗舰型，外观与其他版本基本无异，其中标准型不配备前雾灯。咋一看外观并不亮眼，但对于一款切入“家庭”市场的车而言，福美来F7还算讨喜耐看。
福美来F7的车身尺寸为4770*1800*1695mm，相比当红的宝骏730稍有逊色。但在实际驾乘中，福美来F7并不会让你失望。一米七的驾驶员，在前排调整至适当位置时，如果三排空载，二排可以轻松翘起二郎腿。当一米七身高的乘客坐在二排，膝部剩余一拳位置时，而在三排一米七身高的乘客依然能有一拳的膝部空间。头部方面，一二三排都会有两拳到四指的空间，比较松动。这样的空间表现，在7座车中算中等偏上水平了。
不过略有遗憾的是，进入三排需要将二排座椅推至最前并收下靠背，而二排在位置滑动跟靠背折叠方面都稍有生涩。也就是说，进入三排需要小费劲。
福美来F7上搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与此前福美来MPV上的发动机一样，不过调校不同最大马力稍有提升。
试驾过程中，涡轮在一千八百转左右介入，介入并不会突兀。而最大感受是福美来F7变速箱相当灵敏，深踩油门就立马有降档操作。当车速保持100km/h时，发动机转速保持在一千八百转左右，转速保持较低，这方面来看这套动力系统还是家用经济取向。
福美来F7呈现的是一汽海马20年的轿车技术经验，轿车血统的表现自然比微面底盘的7座车好。过弯时车身姿态稳健，高速变道时驾驶体验平稳不晃荡，底盘对震动的过滤比较到位。
在试驾过程中，自动旗舰福美来F7呈现出来的有自动头灯、定速续巡航、胎压监测等功能，其中360度可视系统算是惊喜。据了解，福美来F7标配ESP电子车身稳定系统、牵引力控制系统、高清倒车影像、电子驻车系统以及碰撞后燃油自动切断+自动解锁功能，主被动安全配置丰富。
值得一提的是，这次试驾活动在海南举办，气温颇高。福美来的空调相当给力，后排出风口制冷效果也不错，不至于像某些车型前排冷得哆嗦后排热得冒汗的尴尬。也可以看出这款车对乘客的关怀比较到位。
试驾过程有高速路段，当车速达到100km/h的时候，福美来F7的风噪比较明显，60-80km/h的时候车内静谧程度比较适宜。急加速时发动机噪音较大，还是比较适合温柔对待。
小设计不够贴心体现在三个方面，一方面是中控台按键设置，同一个操作指令可以通过显示屏及两个物理按键操作，显得有点多余。另外中央扶手箱太短或说太靠后，当驾驶位调节得比较靠前时，想要把手搭在扶手箱放松一下就比较困难了。
还有一点得吐槽一下，后门板储物格太小气，一瓶350ml左右的水也得硬塞才能勉强卡住。
一汽海马在轿车造车经验算得上丰富，不过MPV的制造经验也不少，试驾也能感受出福美来F7的底盘稳妥舒适，如果能在控噪跟小设计上有所完善，相信能给到消费者更大的信心。就7座家用车而言，市面上前有宝骏730，同期有比亚迪宋MAX，接下来还有别克GL6，同级对手表现都不至于脱节。福美来F7正式上市后会不会有突出表现，那么还是得看价格上的诚意了！
