想说爱你不容易！盘点曾经深深"伤害"过我们的神车

雪佛兰Aerovette由素有“克尔维特之父”之称的佐拉设计而成。这辆跑车搭载了能够产生420马力的转子发动机，这样一来，整辆跑车既轻便又强大。但可惜的是，这样一辆出色的跑车却因成本问题被雪佛兰高层雪藏。虽然后来为了“迎战”超跑公司De Tomaso 的Pantera车型又“重出江湖”，但仍没能实现量产。

福特GT70的设计初衷是，要保证强度以赢得拉力赛，同时要减轻重量以在速度赛中获胜。第一部福特GT70装备的是V6发动机、ZF变速箱和玻璃纤维复合材料车身，首次亮相于1971年在法国举行的Ronde Cevenole拉力赛。不过万事开头难，那次比赛成绩不佳。同年在法国的巡回赛上，另一部GT70跑出一个好成绩；只可惜不幸撞上了一面墙，这部GT70的巡回赛也就此止步。此后世界汽车拉力锦标赛规则改变，再加上其它一些因素，使得GT70的开发计划搁浅。

法国福特接手了最后一部GT70用以参加比赛。尽管福特给这辆车更换了一些新配置，改善了汽车的速度和操纵性，但还是有一些小问题妨碍了它发挥最大潜力。法国项目结束后，汽车送回英国封存。发动机和变速箱拆下并卖掉，之后除了为演示福特CVG发动机小跑了一圈以外，一放就是25年，它静静地呆在那里再没有动过。

Peter Monteverdi——曾经是世界上最年轻的法拉利经销商，但他最厉害的地方在于推出了自己的汽车品牌Monteverdi并取得了成功——Monteverdi High Speed 375/4在推出40年后仍然是一款非常吸引人的车型。但Peter Monteverdi不会仅满足于眼前的成功，他试图打造一款跑车和法拉利、兰博基尼以及玛莎拉蒂一较高下，于是便有了Monteverdi Hai。

这款车首次亮相是在1970年的日内瓦车展上。Monteverdi Hai搭载7.0升克莱斯勒HemiV8发动机，4.8秒即可破百，配合5速ZF变速箱，最高时速可达289公里，传说售价不低于27000美元。不过由于种种原因，Monteverdi Hai没有走向量产，尽管Peter Monteverdi最初也只计划组装49辆。

阿斯顿马丁斗牛犬是一款不寻常的汽车，楔形外观看起来未来感十足。实际上，这辆看起来很奇怪的汽车是由英国汽车制造商阿斯顿马丁于1979年生产的一次性试验车。该汽车制造商最初计划生产约25辆汽车对市场进行测试。

然而，实际上只生产了一辆。阿斯顿马丁斗牛犬搭载一台5.3升双涡轮增压V8发动机，可提供600马力，最高时速可达309公里。这辆独一无二的斗牛犬后来以130,000英镑（当时约为250,000美元）的价格出售，并且偶尔还会出现在经典车展上。

雅马哈打造OX99-11的目的就是让车主拥有赛车般的体验，因此该车的底盘采用碳纤维材质，搭载一台代号OX99的3.5升自吸V12发动机。由于该发动机最初的研发对象是F1赛车，为了保证日常耐用性，其最高转速被设定在10,000转，最大马力为400匹。此外，这款超跑采用中置发动机布局，匹配六速手动变速箱。

正当该车研发成功，打算寻找买家的时候，正遇到日本处于金融危机之中，加上超过80万美元的售价，导致雅马哈根本找不到客户。最终OX99-11的量产计划在1994年被迫取消，其前后共打造出3台原型车，分别是红色、蓝色以及黄色（后来刷成墨绿色）。

Cala概念跑车是1995年由乔治亚罗的Italdesign设计室为兰博基尼打造的。其设计理念是创造一辆可以开着去上班的超级跑车，所以可以把它看作是“堕入凡尘”的Diablo。相对传统的兰博基尼，Cala比较异类，是难得的2+2兰博基尼。

Cala采用2＋2座设计，其最大的优点是可与保时捷和小号的法拉利在价格上相抗衡，因为这款车旨在为人们提供一款可以大规模量产，且适合日常乘用的高性能运动车。不同于那种异想天开的概念车，Cala更注重汽车本身的舒适性和功能性。这款超跑搭载一台3.9升V10发动机，能产生405马力，最高时速可达290公里，提供后轮驱动系统，与之匹配的是6速手动变速箱。

然而，当大众汽车接管兰博基尼后，Cala被毫不客气地抛弃，取而代之的是新宠盖拉多（Gallardo）。

是的，没错，大众也有超级跑车！它的名字极为简单好记，即W12。是的，没错，顾名思义“W12”所代表的就是用在奥迪A8、辉腾上的那台呈W形排列的12缸发动机。这款纯种大众超跑概念车于1997年首次亮相于日内瓦车展，大众将其命名为大众W12 syncro coupe。这款车搭载5.6 升 W12发动机，最大功率309 410马力，3.5秒即可破百，最高时速可达350公里，而名字中的“syncro”就意味着这台车采用全轮驱动系统。

三年后，这款跑车的敞篷版本在东京车展上正式亮相，发动机进一步升级，最大功率增加到600马力，破百时间3.5秒。此外，为了有更好的极速表现，这款nardo还摒弃了当初概念车上的四驱系统而改为后轮驱动。

但好景不长，即便这款车打破了多项记录也得到了当时超跑界的一致认可，但其销量表现并不尽人意，而且大众集团主力车型第四代高尔夫已几近换代，需要尽快研发新车型，以致于在量产后仅一年多的时间里，这款W12 coupe就不幸“夭折”。

TVR是一个很有趣的英国汽车品牌，喜欢看Top Gear的人应该对它有所耳闻。该品牌旗下有不少受人追捧的好车，诸如Tuscan系列，Sagaris系列，以及上世纪50-70年代畅销英国的高性能跑车Grantura系列。

或许很多车友认为只有兰博基尼，奔驰-AMG、保时捷以及法拉利才算是“高性能”，但在上世纪50-80年代并不是这样，在当时TVR的每一款跑车都被誉为公路上的“喷火战斗机”，特别是TVR Speed 12。

当时TVR意图基于GT1级别赛车来一辆打造全世界有史以来最强的公路跑车，很幸运，他们成功了，Speed 12就此诞生。这款超跑搭载一台7.7升V12发动机，产生800马力。

然而，尽管Speed 12性能炸裂，尽管有希望能够超越McLaren F1而成为超级跑车的巅峰存在，但依然没有摆脱停产的悲惨命运。因为后来TVR公司出现了财务困难，最后不得不终止了这款汽车的研发，仅仅只制造出来的六辆Speed 12，其中一辆被以超过188万英镑买走。

被誉为"展露凯迪拉克惊世锋芒"的概念车Sixteen，于2003年的底特律北美国际车展上首次亮相，表露了其欲领航凯迪拉克、跨越世界豪华车巅峰的雄心。Sixteen名字源于它强大的16缸发动机。由于开发出业界首台V16发动机，凯迪拉克的声誉在三十年代名扬天下。Sixteen的这台高性能发动机是由小体积全铝合金V8引擎合二为一所构成，排气量达到破天荒的13600cc，因此能够爆发惊人的1000马力和1356牛·米的扭矩。

除了强大的性能，Sixteen的外观造型和配置也是相当不错。24英寸抛光铝合金轮辋，四门硬顶结构和全玻璃天窗，全隐藏式Ｂ柱，折边形银色面板的内饰等等亮点都使这款概念车具备了超凡的顶级豪华车魅力，突现了Sixteen的震撼力创新外表。很多人希望凯迪拉克能够将Sixteen投入量产，但由于发动机和开发成本过高而最终没能量产。

最后，关于这个主题的盘点就到此结束了。不知道大家是怎么看待这几款神级超跑呢？欣赏不已还是叹声可惜？Anyway，话说“衣不如新，人不如旧”，车叔认为汽车也是，再牛再厉害的神话超跑，既然不能生产到今，那我们缅怀就够了，其它的就到看看新车吧！