面哥试车 人生绕不过去ICON 全新BMW 3系
为什么喜爱汽车的人都说“人生绕不过去ICON是3系 ？”哈哈，答案非常简单：“我们爱3系，就像爱我们喜欢的人一样，无需道理！”没错的，如果说“双B宝宝”中的S级是奔驰的看家本领的话；那么，3系绝对是宝马的灵魂所在。
其实，真正的BMW 3系粉是直接称呼爱车为“E46、E90、F30”这样的，对于代码为G（G20 标轴、G28长轴）开头的全新一代BMW 3系。
面哥作为从2002创立太平洋汽车网评测栏目的车评人、从E90直六的325i到换购到F30的320iM的车主，应该是有些发言权的。
关于3系的传承历史，为了更方便“入戏”，可以从去年10月份面哥的一篇留言过百的爆文《从E90到F30，为什么面哥选择了BMW 3系？》，鉴于此篇幅不宜过长，“面粉”们可以先去了解一下。
用典型的“宝马放任型试驾”近距离接触
这一次，面哥参与了全新BMW 3系的全国媒体试驾会，Day 1是赛道驾驶，Day 2是社会混合道路试驾，都是那种典型的“宝马放任型试驾体验”，畅快淋漓。
4K高清全新BMW 3系赛道测试短视频
So……面哥就全新BMW 3系的外形内饰变化、底盘动力的变化来做汇报，这么“大咖”的车型，视频部分将来再用篇幅。
“双肾”格栅增大，分为黑色运动和镀铬豪华
首先从外观来看，全新BMW 3系在整体风格上依旧保留了不少宝马的设计风格，沿用了海外版3系标轴版车型的设计风格，整体风格较现款车型更加激进，运动感更加强烈。
宝马经典的双肾式进气格栅进一步加大，并且采用智能降阻进气格栅，使其风阻系数降低至0.23Cd。
在前脸造型方面，双肾进气格栅这一宝马品牌最鲜明的家族元素这次不仅尺寸更大，同时也更为立体，再加上主动式降阻进气格栅更为明显。
标志的“双肾”格栅设计愈发突出凌厉是宝马时下最显著的家族设计趋势，全新BMW 3系自然也紧紧跟随。
此外，这一代“天使眼”已经进化为更加扁平的设计，大灯内部构造也发生了很大的变化，升级之后全系搭配的自适应LED大灯显得更加耀眼，辨识度得到了很大提升。
M运动曜夜套装在长轴版和标轴版上都会出现，而“豪华版”应该只会出现在长轴版上。与上一代不同的是：长轴版和标轴版会同时以国产的身份到来，应该不会存在先进口，后国产的了。
车身尺寸方面，实拍车型全新BMW 3系长轴距版的长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，比现款车型增加41mm。新车除了高度以外，在其他尺寸方面比现款车型有着全面的提升。
来到车辆后方，车尾造型变得更加扁平，立体感十足的红色尾灯加上车尾横向的线条也让新车更有层次感。双边共两出的排气完也更进一步诠释了全新BMW 3系的设计进化。
内饰大升级！不仅想“开宝马”，更想“坐宝马”
除了外观的变化以外，内饰的升级才是全新BMW 3系的一大产品亮点。坐进车内，可以明显感受到全新BMW 3系的内饰焕然一新，视觉效果简约时尚，也强调了整体的高级感。
新车采用了宝马最新的家族式设计，标配全液晶仪表盘，搭载最新的第七代iDrive人机交互系统。
做工方面采用Sensatec合成皮仪表板，触感柔软，大部分常用的按键为金属光泽按键，相比上一代车型科技感和豪华感提升明显。
全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘，车速和转速信息分别显示在仪表盘两侧，中间仪表盘部分则可显示地图、多媒体等信息。
空调出风口以及实体按键造型相比上一代更加精致，位置也比较靠近挡位面板。
配置方面，全新BMW 3系将标配LED大灯、智能降阻式进气格栅、12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸可触控中央显示屏、三区自动空调、中国市场专属舒适座椅（长轴车型额外配备后排软枕）、智能感应氛围灯等配置，相比现款车型豪华感更加强烈。
机械手刹也终于升级成了电子手刹。引擎点火按键被移到了变速箱挡把的左侧，不再是现款上的仪表板右下方。
iDrive旋钮变得更大更扁，而且有一个“凹”度的切割，搭配周围控制区域的钢琴烤漆涂装。
全新BMW 3系成为国产车型中首款引入BMW智能个人助理车型，当语音激活后，用户可以通过语音方式控制众多车辆功能。
比如直接说，“你好，宝马，我很疲劳”。它会根据个性化定制需求自动调节内饰氛围灯，播放富有节奏感的音乐，音量逐渐变大，空调会变得凉爽，同时天窗遮阳帘也将打开。
这次全新BMW 3系也不仅想让人“开宝马”，更想让消费者“坐宝马”，特意为中国市场设计的专属舒适座垫和靠垫，相比海外版最多加厚20mm，相对倾角更大的后排靠背也让乘客长时间乘坐时不会疲劳。
搭配全景天窗、大后排中央扶手、足够长的后排空间，总而言之，这次全新BMW 3系的豪华性和舒适感，全面向大哥5系和7系看齐。
发动机B48升级为B48TU，“底气更足”
全新BMW 3系目前主要推出325i和325Li两款车型，均搭载宝马直列四缸2.0T发动机，代号为B48TU，即为B48发动机的升级改进版。
325i/Li车型最大输出功率135千瓦，峰值扭矩为300牛米，通过提升直喷系统燃油喷射压力、降低零部件摩擦、优化热管理系统等措施，使发动机运转更高效。
传动部分，虽然匹配的仍是ZF的8速自动变速箱，但经过扩大齿比范围，同样带来了效率的提升。
B48TU相比老款更轻量化，曲轴减重1kg，发动机总质量减重8kg。燃油喷射系统优化，喷油嘴喷油压力由原先的180-250Bar的非恒定压力提升为恒定350Bar，提升汽油雾化效果，对燃油经济性有帮助。
还有，冷却系统采用分体式水道布局，缸盖和缸体的水道分开，可各自完成冷却循环，以此提升热效率。
B48TU增加了30牛·米的部分，同为低功率版的2.0T，325Li和老款320Li其实差别不大。
而差别主要是在中后段加速上，比如转速超过3500rpm或60km/h之后的加速能力。在天津的赛道上最为明显，325Li明显比老款的发动机底“底气更足”。
此外，全新BMW 3系为了实现更好的操控性能，车身整体抗扭刚性提升了25%，局部刚性提升了50%。
相比上一代车型，CLAR平台下全新BMW 3系轮距更宽，轴距更长，重心也下降了10mm，这也让本来已经很优秀的操控性能够更上一层楼。
更值得宝马粉欢呼的是，全新BMW 3系同样实现50：50的前后配重比，可见全新BMW 3系为“操控”操碎了心。
此外，新车还提供众多“黑科技”。如：“解放双手，低速跟车”功能达到L2自动驾驶辅助级别；全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能；还有BMW数字钥匙、远程发动机启动和无线Apple CarPlay。
面哥总结：简单的纯粹！
尊重纯粹，不被潮流左右；
执着纯粹，不受中庸束缚；
坚持纯粹，不为浮华动摇！
我们爱3系，就是那么的简单、那么的纯粹。
（转载请注明来自公众号：车仔面大叔）