国六已至，这些神车即将黯然离场！但不必惋惜，未来停产的经典只会更多！
从去年开始，关于国六的新闻和讨论，
就不绝于耳。
终于在7月1号，
国六这只靴子落地了，
全国十几个省市提前实施了国六。
和以前的几次排放标准升级不同，
以前我们是在追赶国际标准，
但这次国五升国六，
我们是引领了全世界的排放标准。
于是一些不能满足国六的车型，
就只能被迫停产。
今天我们就来缅怀一下，
即将被国六逼上绝路的热门车型。
本田飞度
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A0级小车最后的堡垒，
号称平民超跑的飞度神话，
在国六来临之际，
也只能暗淡的落下帷幕。
虽然在未实施国六的地区，
还能继续销售。
但目前生产线已有缩减。
在国六全面来临之际，
停产也是迟早的事。
满足国六的，1.0T三缸的新款飞度，
预计明年上半年会上市，
但是在车迷心里，
三缸的飞度是配不上超跑的称号的。
一代平民超跑GK5，
将要永远的消失在历史的长河里了。
如果你钟情现款飞度，
又不在实施国六的省份，
那可要赶紧下手了。
凯迪拉克ATS-L
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15万的ATS-L让这款车着实火了一把，
虽然被证实是个假新闻，
但它的优惠力度也确实够大。
20万以内可以落地的，
豪华品牌大马力后驱车，
除了ATS-L再也找不到第二款了。
因为排放不达标被迫停产的，
还有ATS-L自家大哥XTS,
XTS作为竞争5系和E级的中型车，
其价格已经跌到了25万以下，
也是目前最便宜的，
豪华品牌中型车了。
而未来ATS和XTS将会被，
CT4和CT5取代。
所以ATS和XTS将不会再推出国六车型了。
一汽丰田普拉多
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根据一汽丰田发布的消息，
3.5L普拉多将在明年6月，
也就是国六全国普及的时候正式停产。
而去年年底，2.7L的普拉多就已经停产了。
也就是说，
明年6月普拉多车型就将彻底告别中国。
一代越野神器就此落幕，
这不禁让人大感可惜。
随着排放标准的逐渐升级，
硬汉也在慢慢老去，
普拉多未来可能只能存在记忆里了。
丰田86/斯巴鲁BRZ
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说起这两款车，
其命运真是十分曲折，
作为热爱驾驶的车主的心头好，
这两款车在2013年就已经入华，
但因为销量不佳和油耗限值问题，
后来不得已退出了中国。
直到今年4月，
这两款车才又纷纷再次入华。
不过这两款车真的是生不逢时，
刚卖了没几个月就又迎来了国六。
而这两款车都仅满足国五标准。
对于很多喜爱86/BRZ的朋友来说，
最痛苦的事情莫过于好不容易攒够了钱，
但市场上却早已寻不见他们的踪影了。
讴歌TLX-L
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讴歌在中国真是一个悲情的品牌，
其在美国有着不错的口碑和销量，
但在中国TLX-L去年一年才卖了500多台。
TLX-L搭载了一台本田经典的K24发动机，
不过这台发动机并没有在其它的，
国产本田车型中使用，
而且又不能满足国六标准。
所以本田单独为TLX-L换一套动力总成，
对本田来说肯定是亏本的买卖。
所以TLX-L大概率会退出中国。
其实除了这些被迫停产的车型，
还有一些企业，
至今还没有国六车型可卖，
这次升级国六时间短、技术难度大，
让一些平时不注重技术积累的企业，
现在陷入了没车可卖的尴尬。
北汽幻速、北汽昌河、力帆汽车，
君马汽车、东风纳智捷、猎豹汽车，
华泰汽车、潍柴英致等，
现在都在面临这样的窘境。
经典的逝去总是让人惋惜，
不过任何一个行业都是在，
推陈出新中才能进步。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，
我们可以缅怀经典、
但也不至于太惋惜，
毕竟，随着电动化和排放不断升级，
未来需要缅怀的车型只会更多。
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