底盘滤振能力有待提升 别克GL8舒适性实测

【有车以后 舒适性测试】乘坐空间宽敞、座椅灵活多变一直是MPV车型的特点。但除了这些，良好的乘坐舒适性对于一款MPV车型来说也十分重要。别克GL8在MPV阵营中算得上常青藤选手了，那么它在舒适性方面的表现，能否给人带来惊喜呢，下面就通过我们的实测，来揭晓答案。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况

轮胎方面，这次我们测试的GL8使用的是一套来自玛吉斯的MA-656轮胎，规格为225/60 R17，这是一款主打舒适性、抓地力、强排水的产品。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场北线，车流量正常。实测结果如下：

车辆怠速时，别克GL8的实测噪音值为43.9 dB，表现一般。但在车辆行驶起来之后，车速达到中高速区间，GL8车厢内的噪音表现，还是能给好评的，实测80km/h匀速行驶，车厢内的噪音值仅为62.7 dB，表现不错。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。实测的GL8为入门车款，使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将GL8的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

经过测试，别克GL8三次经过减速带，平均颠出水量为56.7ml，表现一般。在实际的乘坐体验中，GL8的底盘悬挂属于明显的舒适性调校，面对起伏路面与细碎颠簸，悬挂系统能够充分过滤，但面对减速带这样的较大沟坎，悬挂的应对就显得有些力不从心了。

快来加入编辑周鹏的粉丝群加群