随着蔚来加入战局 召回这个词又产生了新的含义

召回榜单德系车独挑大梁

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，从2019年1月1日至6月30日，国内汽车市场共发起84批次召回通告，涉及43个品牌共计275.96万辆缺陷汽车被召回，同比下降43.77%。

其中，2019年的召回高峰期出现在今年5月，奔驰、宝马双沦陷，令5月国内汽车召回数量结束了连续3个月的低位运行，但时至6月，无论是召回批次还是召回总数，又再次回落。

也正是因为5月份疯狂打榜，在所有84起召回公告中，30起为德系车召回，涉及缺陷车辆183.35万辆，占比达到66.44%。其中，仅宝马、奔驰两品牌共计召回缺陷汽车便超过155万辆，占比高达56.22%，以绝对“优势”稳坐前两名宝座。一向在汽车质量方面被人们津津乐道的德系车直接召回榜单C位强势出道，不得不让人唏嘘。

相比在召回这件事上异军突起的德系车，在2018年处于召回“浪尖”的日系品牌，到了今年无论是从召回频率还是召回总数都有所下降。34.33万的召回总量与日系车上半年火红的销售势头形成了强烈反差。

从召回原因上来看，高田气囊仍旧“阴魂不散”。虽然高田公司已于2017年6月向法院申请破产保护，但问题气囊却始终不能完全处理干净，截至6月28日，“高田气囊”已“九度上榜”，召回车辆67.42万辆。涉及宝马、丰田、特斯拉、斯巴鲁、法拉利等多家车企。预计2019年结束之后，2020年的召回榜单上就该没有高田字眼，但是眼下来看，高田造成的召回恐慌恐怕还会持续一段时间。

另外有一点值得注意的是，2019年国内汽车召回中，进口车辆占比较去年同期有所增加，达到了29.4%，合资车在召回数量上也赵越了自主品牌。其中，奔驰5月份1起涉及超过57万辆国产、进口汽车的召回居首。事实证明，进口车的质量与价格并不成正比，大家也不要盲目迷信进口车型就一定是高质高价的代表。

造车新势力造次涉及召回

上半年出现的所有召回事件中，最受人瞩目的肯定是蔚来历史性的首次召回了自家ES8电动汽车，这也是造车新势力自诞生之日起发生的第一个召回事件。

其实蔚来的召回事件应该算是被动召回，6月17日，针对近期新能源车自燃事故频发，工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作通知》，仅仅十天后，蔚来汽车成为第一个响应"排查"工作的新能源企业。6月27日，蔚来汽车向国家市场监管总局备案召回2018年4-10月生产的搭载NEvP50模组电池包的ES8车型，共计4803辆，并承诺将在两个月内完成全部召回工作，并对所有因电池质量问题造成的用户财产损失依法进行赔偿。

目前以蔚来为代表的新能源车自燃情况已经引起了广大消费者共同关注，也引发了全社会对电动车安全性的担忧。据统计，2018年我国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故，相当于平均每月约发生3起。而最近则是在两个月内，蔚来汽车ES8就发生了三次起火事件。分别是4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。6月14日下午，武汉汉西建材城门口一辆蔚来新能源汽车自燃。

据权威部门对近年来电动汽车自燃原因的统计分析，究其根本原因，不只是电池自身的原因。具体来讲，主要有以下几个原因：1. 电池配装不适用于使用情况。2. 电池过载超量充电。3. 猛烈撞击导致电池破损，内芯直接暴露在空气中自燃。4. 电池冷却系统受损、失灵，从而引起自燃。5. 电池涉水导致内部短路，引起自燃。

不过召回之后，蔚来汽车能否完全杜绝“自燃事件”的发生呢？目前来说，尚无定论。百姓评车认为蔚来面对产品质量问题的态度是坦诚和负责任的。新能源车的发展不能因噎废食，面对冒着巨大风险投资新能源汽车的车企，我们还是应当理智对待，毕竟新技术的发展需要有企业去"破冰"。如果这是成长过程中的阵痛，那么蔚来们只要勇敢跨过去这道门槛才算真正迎来了成人礼。

随着造车新势力的不断将量产车向市场输送，日后关于召回的新闻肯定会接踵而至。毕竟世界上没有任何一家企业敢保证自家产品不会出现问题，即便强如德系我们看到了也是找回大户。而这些造车新势力由于采用了多种生产方式，与很多传统造车企业维持了合作关系，因此在以后想当长的时间内关于召回责任的认定上可能会存在一个企业内部消化、定责的问题，这也是新时期赋予召回的新特点，值得行业重点关注。

百姓评车

在业内看来，“召回”一词已经逐渐趋于中性，召回并不代表车辆质量差，车企的召回一方面是为了消除车辆存在的潜在质量问题，另一方面也是车企主动承担社会责任的表现

从近三年我国汽车市场的召回数量来看，虽然已经连续三年突破千万辆，但2018年的总召回数量比2017年下降了37.5%；今年上半年的召回数量也比去年同比下降了很多，这从某种程度上来讲也印证了中国汽车质量在逐步提升。