超60家轮胎企业宣布涨价！“鞋子”贵了你还穿不穿？

轮胎对于汽车而言，如同鞋子对于人一样，有了它，汽车才能实现在马路上飞驰，抵达我们要到的地方。但由于种种原因，汽车“鞋子”的价格在今年上半年开始清一色地上涨，其中超过60家轮胎企业宣布轮胎涨价！那么问题来了，这两双黑色的圆“鞋子”为啥一言不合地就变贵了？

何种原因导致这两双“鞋子”变贵？

事出皆有因，那么这两双“鞋子”涨价同样有因可循，放眼目前的轮胎市场乃至汽车市场，影响价格的因素无非与生产原料、生产商和市场环境三大因素紧密相关。

生产原料的涨价是导致轮胎涨价的一大原因，产业链的前端物价上涨，尾随的所有成品、半成品的价格便会水涨船高。

原材料价格不断攀升

轮胎的原材料是橡胶，而根据上半年橡胶业的行情来看，整体价格呈现上升趋势，其中顺丁橡胶、SBS等橡胶品价上涨便是很好的例子。橡胶原料价格的不断攀升，令轮胎制造商的生产运营压力提升。

此外，在国家环保要求日趋严格的情况下，轮胎制造所需要耗费的时间更长，技术要求更高，因此轮胎变贵也就成为意料中事。

主机厂“压榨”成本

除了受原料价格影响外，主机厂的“价格压榨”也对轮胎价格产生不可忽视的影响。目前，汽车制造厂在不断地压缩零配件的成本，这令轮胎生产商在主机厂的获得利润空间被不断压榨。

为了维持自身的运营以及可持续发展，实现盈利，轮胎生产商便好像“约好了”似的一同涨价，毕竟作为消耗品的轮胎在后期维护保养中能为它们带来更大的利润。

轮胎行业的市场环境如何？

“两极分化”明显

轮胎价格在受到原料、市场以及主机厂等综合影响之下，轮胎企业也纷纷形成“两极分化”的局面，这部分企业强则更强，弱则淘汰。

据统计，2018年三角、玲珑、中策等一批龙头企业，加上其他上市公司，占轮胎行业全部利润的80%。在另一极，中小轮胎企业生存状况比较艰难，基本挣不到钱，有的甚至处于亏损状态。今年一季度，赛轮轮胎净利润增长53.03%，三角轮胎净利润增长52.26%，玲珑轮胎增长26.9%，“两极分化”的局面更为明显。

制造商数量减少

物竞天择，适者生存，拥有更多资金、更强实力的轮胎企业继续蒸蒸日上，部分小企业纷纷倒闭，而且轮胎行业的总体局面是轮胎制造商不断减少，成为轮胎集中度提高、抱团取暖的真实写照。

举个例子，山东省在过去两年的时间里，至少倒闭了95家轮胎生产厂家，而根据规划，未来山东省在汽车轮胎市场里仅会剩下4-8间轮胎制造商，所以高度集中、专一性和合理整合成为未来轮胎行业的一大特色。

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